开篇/奇瑞QQ设计公司成立
[汽车之家 车系历史] 作为地地道道的自主品牌，奇瑞在很长一段时间内都扮演着这个领域中的领军人物。如果将奇瑞比作一个王朝，那么QQ则无疑是为它开疆扩土的“先锋”，曾几何时，QQ不仅牢牢占据国内微型车销量冠军的宝座，还是人们津津乐道的“小伙伴”。就在3月1日，这款以年轻、快乐为基本准则的“小车王”终于迎来了自己的全新车型，今天我们就来带您回顾奇瑞QQ的车系发展史，为您揭开隐藏在QQ身后不为人知的研发故事。
◆奇瑞QQ研发背景/研发故事
谈到QQ的研发故事，我本有一肚子的话要说，但当真正落笔时竟不知从何说起，当我开始审视咱们国家自主品牌历史的时候，竟发现奇瑞对于我而言是如此的陌生。一番纠结与自责后我终于明白，讲述自主车型的历史，情感大于产品，过程大于结果。下面我们就来一起看看自主品牌车系成长中的酸甜苦辣。
●确定方向 奇瑞汽车公司“对症下药”
相信许多国内的网友都知道，奇瑞汽车公司成立于1997年，但在此之前2年，奇瑞便开始了第一台车的研发工作，这其中贡献最大的当属曾任一汽-大众总装车间主任兼物流科科长的尹同跃。奇瑞汽车公司成立初期，尹同跃凭借自己卓越的才能以及在一汽-大众积累的经验，明确了这家初出茅庐的新公司“什么能做、什么不能做以及不能做的找谁做、需要多少钱来做”等等一系列问题。
本着这样的原则，奇瑞汽车公司的发展道路立刻明确了，整个公司也仿佛瞬间被弹活，像车身设计、底盘这种短时间内不易自主创新的部分马上进行“外包”，自己能做的部分则坚决要自行研发生产，就这样，奇瑞汽车公司走上了一条与众不同的“外包+内造”的道路。
然而想要成功却并非是件易事，尽管奇瑞从一开始便清楚自己的路将要如何走，但摆在他们面前的是人才紧缺的现状，在这种情况下，奇瑞汽车公司开始积极寻找有技术、有能力的核心人才，力求找到属于自己的核心竞争力。最终，一位名叫沈浩杰的设计师走入了奇瑞汽车公司的视线。
●锁定沈浩杰 十几位核心人员成立佳景公司
当时以沈浩杰为首的十几位技术人员都是参与改进爱丽舍车型的重要人物，据沈浩杰回忆，当时他们在法国专家的帮助下每天都在收获着汽车设计的宝贵经验，更从这些潇洒浪漫、不拘一格的讲解中领悟了汽车设计的真谛。
2000年6月，沈浩杰和他的同事们接到奇瑞汽车公司的邀请，来到芜湖对奇瑞进行实地参观考察，第一次与奇瑞“亲密接触”后，沈浩杰大为震惊，这次的参观完全颠覆了奇瑞在他心目中“杂牌儿军”、“土八路”的形象，正规、有序的生产场面给沈浩杰留下了非常深刻的印象。
此后，奇瑞汽车公司一直与沈浩杰及他的设计团队保持着密切的联系，参观结束后不久，沈浩杰这个小团队便答应奇瑞，帮助他们完成第一代风云的前后大灯等部位的设计改造，这十几位精通设计的行业精英用很短的时间便完成了大灯造型的设计。
令沈浩杰他们没有想到的是，仅仅在他们向奇瑞汽车公司递交方案三四个月后，他们便接到了奇瑞的电话，电话那头的奇瑞汽车公司称自己已经开始按照沈浩杰团队的设计进行试装了，并且邀请他们再次到工厂进行参观。
“这简直就是在开玩笑！”当时沈浩杰团队中的许多人都发出了这样的感叹。的确，按照以往的经验，这样对车型的改造在其他国有公司中也许1年时间内都不一定能完成，这个仅仅成立不到5年的奇瑞能有如此的效率？带着满腹的疑惑，沈浩杰带着他的团队再次奔赴芜湖。
直到亲眼见到试装车，沈浩杰及他的团队成员们才相信，这家自主汽车公司是真的在做事。经过这次的考察参观之后，沈浩杰心中的天平已经开始向奇瑞一方倾斜。恰好此时沈浩杰等人对爱丽舍进行改造的项目已经完成，奇瑞在这个时候发出邀请对无事可做的沈浩杰等人来说可谓极具诱惑力。
然而沈浩杰等人进入奇瑞的过程也并非一帆风顺，由于对自己此前在国有汽车公司的境遇心有余悸，沈浩杰在进入奇瑞之前犹豫了，就在他们举棋不定的时候，一个人的出现彻底打消了沈浩杰的顾虑。
这个人便是时任安徽省委书记秘书的詹夏来，1993年，他被安徽省组织部下派到芜湖市担任市长助理，主管的便是汽车项目，当时身在芜湖的奇瑞便成为了他主要负责的项目。在奇瑞，他首先提出了“中国人能够造出最好最便宜的家庭轿车”的理念，又在沈浩杰等人犹豫不定时给了他们下定决心的理由。
詹夏来建议由奇瑞出资500万，以控股三分之二的形式成立属于沈浩杰团队的独立公司，以“外包”的形式为奇瑞设计车身造型。这个建议无疑正中沈浩杰的下怀，2001年8月，沈浩杰便带领他团队中的十余人在芜湖成立了佳景科技有限公司（有关佳景科技有限公司详情请点此）。
奇瑞QQ研发故事/奇瑞QQ简介
●以大宇Matiz为标准 奇瑞最终敲定QQ雏形
公司刚一成立便接到了奇瑞方面的创新计划，经过大量的市场调查及讨论，奇瑞汽车公司希望在此前风云的平台下开发出一款售价低廉、造型时尚的小车，以满足刚刚工作不久，购车预算并不充裕的年轻人的需求。
也许有些朋友知道，2000年左右有一款风靡世界的小车，它便是通用的全球车型大宇Matiz，这款车的外观设计出自意大利著名设计师乔治亚罗之手，圆润可爱的造型加之经济实惠的售价吸引了全世界年轻人的目光。当时主要负责奇瑞汽车项目的詹夏来同样将注意力放在了这款小车身上，这台车上散发的青春与活力让这个饱经风霜的中年人动容，对大宇Matiz钟爱有加的他还特意仿照这款车的外号，为自己将来想做的车给出了“天真烂漫的野丫头”定义。
几乎是佳景科技有限公司成立的同时，以沈浩杰为首的设计团队便开始对这款车进行开发。以年轻、快乐、经济的理念为基准，加之大宇Matiz车型的启发，最终，沈浩杰团队中一位名叫钱玮的女设计师与其父亲钱玉麟合作的设计方案最为符合要求，奇瑞QQ的雏形也就此敲定。
值得一提的是，当时设计的这款车名为小精灵，奇瑞汽车公司为了将这款车的名字起的更加俏皮可爱，面向社会征集了大量方案，同时奇瑞方面自己也提出了诸如“青蛙王子”等方案，但高手总是在民间，一名网友从这台车两个圆形的前大灯上获得灵感，结合当时流行的网络社交工具，将这台小车命名为“QQ”，奇瑞方面得知后大喜过望，奇瑞QQ的名字也就此诞生了。
相信讲到这里，您对于奇瑞QQ车型的研发背景已经有初步的了解，奇瑞QQ一经推出便得到了不少年轻朋友的关注，它的外观造型与车型名称也在人们心中打下了深深的烙印。下面就让我们以另一个角度审视这台走过10年岁月的奇瑞QQ车型。
◆奇瑞QQ车系历史回顾
2003-2013年
初出茅庐 奇瑞推出QQ车型
2003年7月，奇瑞推出定位于“年轻人第一辆车”的QQ车型。以年轻、快乐、经济为设计准则的奇瑞QQ，拥有非常可爱的造型。圆润的车头搭配两个同样圆润的头灯，使得这款车让人一看便有种喜爱之情，另外，QQ的前发动机舱盖前段微微翘起，就像一个正在抿嘴微笑的“小大人”，短小圆滑的车身更是将它的卖萌气质衬托的淋漓尽致。
QQ的车身尺寸为3550mm×1495mm×1485mm，在微型车领域算得上“小巨人”，它高高的车顶与合理的人机工程学设计使得两个身高1米8的男士坐在前排毫无压力。
不仅是外观，QQ在内饰方面也是将“卖萌”进行到底，大小适中的四辐方向盘、半圆形仪表台、椭圆形空调出风口与圆形的旋钮都为这台车增添了不少轻松、可爱的元素。简洁的中控台与造型与数量极少的按键也凸显了年轻人喜爱的简约风格。
当我翻开当年这款QQ车型配置单的时候，的确有些失望，2003年推出的第一批QQ低配车型没有ABS、没有车载CD，甚至连安全气囊也没有配备，当时的它仅能满足人们代步的需求，不过在10年前的5万元以下车型中，还能奢求些什么呢？
第一批推出的QQ车型共有1.1L与0.8L两个排量的发动机可供选择，其中0.8L排量的发动机是奇瑞与AVL公司合作研发的一款直列3缸发动机，最大输出功率52马力，最大扭矩70N·m，而排量为1.1L的发动机则为直列四缸，最大输出功率仅比0.8L版本的车型高0.5kW，最大扭矩83N·m，与这两台发动机匹配的为一台5速手动变速箱。
底盘悬架方面，首批推出的QQ车型采用了前麦弗逊独立悬架与后螺旋弹簧式非独立悬架，在这个级别的车型中绝对算得上主流。
这样一台外观讨人喜爱、空间够用、售价低廉的微型车刚一推出便立即“俘获”了众多年轻人的“芳心”，很多刚刚工作的年轻人的预算有限，又迫切的想成为有车一族，奇瑞QQ的出现恰好给了他们一个理想的选择。在疯狂的追捧下，2005年QQ便突破了月销万台的销量成绩。
然而就是因为这个与大宇Matiz颇为相似的造型，奇瑞在2005年被通用大宇汽车公司以奇瑞QQ与大宇Matiz（雪佛兰SPARK）在外观、内饰以及内部结构等方面存在大量雷同为由，向北京市第一中级人民法院提出诉讼，状告奇瑞汽车公司开发QQ车型时存在侵权行为。经过一番考察取证，最终该案件以两家公司和解告终，和解具体细节我们不得而知。
QQ3、QQ6、QQme简介
●2006年-至今
本是同根生 奇瑞推出QQ3车型
经历了2、3年的磨练与成长，奇瑞在2006年对QQ进行了重新整合与梳理，奇瑞QQ被定为这个系列的车系名称，而之前统称为QQ的车型则已经更名为奇瑞QQ3，随后还推出了三厢版QQ6车型。
2006年6月1日，奇瑞正式推出QQ3车型，这次推出的车型共包括3个系列、6个版本的14款车，QQ3整体造型与此前大致相同，只是在车头下部的前格栅造型上做出了改变，经过改进的QQ3变得更加圆润可爱，圆灯、圆“嘴”、圆车身，这款QQ3坚定不移的将卖萌进行下去。
QQ3的内饰保持了此前车型的设计风格，除去三辐式方向盘，中控台其他部分的设计均未改变，在各种舒适、安全配置上QQ3也是节节高升，标准型相较“基本型”增加了高位刹车灯、铝制轮圈，而“舒适型”则增加了助力转向、遥控中央门锁、电动车窗、后视镜等一整套电控舒适配置，而拥有这样一套配置的QQ3仅比标准型贵了3000元。“实力型”更是增加了CD、天窗、后雨刷、后扰流板等配置。
外观、内饰、配置均有所提升，动力方面自然也不能落后，2006年推出的QQ3依然有0.8L与1.1L两个排量的发动机可供选择，其中0.8L排量的车型依旧沿用了直列三缸发动机，最大输出功率52马力，而1.1L排量的车型则全面换装了奇瑞自主研发的SQR472F高效发动机，最大输出功率提升至68马力，最大扭矩为90N·m，除去5速手动变速箱，这次推出的0.8L排量的QQ3车型还提供了搭载自动变速箱的版本。
“配置增加、售价不变”的QQ3在推出后依旧延续了强劲的势头，销量始终稳定在每月1万台左右，仅在2007年1-5月期间，QQ3销量便接近6万台，夺得国内微型车销售冠军宝座，并获得了“中国小车王”的殊荣。
2007年9月，奇瑞再次发力，推出了改款的QQ3车型，厂商宣称这次推出的QQ3相较老款进行了多达11处的技术升级，其中最受瞩目的便是仪表盘由此前比较平庸的指针仪表变为更加时尚的数字仪表，并在1.1L排量的高配车型中配备了倒车雷达。
而增加USB接口、缩短手刹行程、增加行车电脑的显示信息以及大面积使用的5挡AMT变速箱也让这台小车的“内涵”变得丰富起来。
与第一次改款相比，QQ3的第二次改款来得则晚了一些，从2007年9月至2010年10月，经过3年的历练，奇瑞于2010年10月11日正式推出了第二次改款的QQ3车型，此次推出的车型分别为0.8L冠军版、领航版以及1.0L领航版，经过整合后共有2个排量的8款车型。
仔细观察我们不难发现，此次奇瑞推出的高排量QQ3车型从此前的1.1L悄然变为1.0L，不仅如此，它的高配车型还增加了诸如双安全气囊、ABS+EBD、电动助力转向、行李架以及车身侧裙护板等配置，低配车型则也标配了液压助力转向、空调、数字仪表以及USB接口等实用配置。
从2003-2010年，QQ3系列车型在7年时间内销量突破80万，并且一直稳稳占据着我国国内微型车销量的冠军宝座，经过几年的摸爬滚打，QQ3一度成为了时尚微型车的代名词，而年轻、快乐的产品理念也在不断向年轻消费者们传递着乐观向上的正能量。
此后，奇瑞还在此基础上添加了暑假限量型、运动启航型等诸多版本车型，还专门研发了搭载了4款纯电动机的零排放电动车，这台电动机的最大输出功率仅为16马力，与之匹配的是电动车单速变速箱。
●2006年-至今
不仅是加个“屁股” 奇瑞推出QQ6车型
在QQ3推出的同时，奇瑞还为它专门开发出一款兄弟车型——QQ6。从这台QQ6的外观相信您就能看出端倪，这台QQ3的兄弟车型其实就是它的“三厢版”，尽管厂商从未这样宣称，但这台车的外观怎么看都像是在两厢QQ上嫁接一个“屁股”。
其实不光是这个“屁股”，这台QQ6的前脸也进行了较大幅度的修改，前格栅由原来的“抿嘴微笑”变为一个倒立的三角形，酷似“咧嘴大笑”，而包括大灯、车头下部等部位也均经过了重新设计。
06款QQ6提供了1.1L与1.3L两个排量的发动机，最大输出功率分别为68马力与83马力，与之匹配的是5挡手动变速箱，但或许是因为它不太自然的造型影响了销量，比起QQ3这个小弟，作为大哥形象出现的QQ6在销量方面相距甚远。因此，从推出2007与2010款车型至今，奇瑞便再也没有推出QQ6的改款车型，这款“三厢QQ”也一直在同级别对手的不断打压下“混日子”。
凭借QQ3的强势表现，以及奇瑞在QQ系列车型发展过程中不断花样翻新的营销手段，奇瑞QQ这个系列车型在我国微型车市场仍占据领先地位，此后QQ车型还远销海外，足迹遍布几十个国家。
●2009年—至今
对称设计饱受争议 奇瑞QQme简介
奇瑞汽车公司在不断对QQ3、QQ6进行迎合市场的改款时，还专门设计了一款造型另类的小车，起初这款车被称为S16，但在广泛征集意见后，奇瑞公司将这款车最终定名为QQme。
2009年6月27日，作为QQ衍生车型的QQme正式上市，从它个性到有点古怪的外观中相信您就能猜到它“来历不小”。的确，这款QQme车型的外观由意大利著名设计师Enrico Fumia操刀设计，这位大师曾经参与过法拉利F90、蓝旗亚Lybra、阿尔法罗密欧164以及玛莎拉蒂3200GT等世界名车的设计工作，QQme保留了圆润的风格，但其他细节均为全新设计，车尾的溜背造型让人看上去难免有些“山寨”甲壳虫的感觉。
然而最奇葩的还不是这台QQme的车身线条，由于采用了“前后对称、表里如一”的设计理念，QQme的车头与车尾造型出奇的相似，不仔细看几乎不可能马上分辨。也正是因为这个令人感到无语的设计，这台QQme一经推出便饱受争议，许多私家车主抱怨这台车的设计过于对称，以至于在路上根本分辨不出它是在向哪个方向行驶，有不少网友也对这款车对称的造型产生了争议，称这样的设计“容易引发交通事故”。
在造型饱受非议的同时，QQme在市场上的表现也并不尽如人意，在这两大因素的影响下，奇瑞汽车公司在推出2010款QQme车型后便不再对其进行改造，同样“放任自流”，任其“自生自灭”。
如今，越来越多的厂商开始重视微型车市场，不少外形美观、配置丰富、质量过关的家用微型轿车走入了我们的生活。与此同时，奇瑞也感到QQ系列车型曾经的统治地位早已不在，想在这样一个竞争残酷的市场分得一杯羹也是越来越困难。就在3月1日，奇瑞终于推出了全新QQ车型，下面就让我们来看看全新QQ带来了哪些改变。
全新QQ简介/老QQ车主访谈
◆2013年
造型时尚、配置增加 全新QQ简介
首先，奇瑞大大方方的将这款车冠以“QQ”的名字，这样的命名方式不知是否能够引发国人对“老QQ”的情感。除此之外，第一台全新QQ也恰好是奇瑞汽车公司中下线的第1000001辆QQ车型。（全新奇瑞QQ上市文章请点此）
除去这些人为制造的“身份”与“噱头”，全新QQ在外观设计上同样给人们带来了惊喜，车身尺寸有所增加，长宽高达到了3564mm×1620mm×1527mm。前脸的设计不再一味强调圆润可爱，而是融入了更多时尚、流行的元素，发动机舱盖上方与前端隆起的线条为这张笑脸增添了立体感，车头下方连通的进气格栅与雾灯给人以很强的视觉冲击力。
不仅如此，这代QQ车身侧面线条也变得更有层次感，车侧三条方向不同的棱线使得整车结构更加紧凑，也更有活力。侧面车窗与后门把手的设计颇具新意，设计师将门把手放置在紧贴后三角窗的位置，这样整体看上去椭圆形的车窗便与门把手形成了一个变形的字母“Q”。
全新QQ在外观向时尚、前卫方向靠拢的同时没有忘记“内外兼修”，这代QQ的内饰设计风格更加时尚，黑白相间的内饰配色令人眼前一亮，三辐式方向盘、不再圆润的空调出风口，以及规整简洁的按键及旋钮均颠覆了此前QQ在人们心目中“可爱”的形象。
此外，新QQ在车内配置上也比老QQ3丰富了不少，大灯高度调节和电动后视镜成为全系标配，高配车型上还出现了四门电动车窗、ABS、双安全气囊等配置。
据我们了解，全新QQ在动力方面将依然沿用1.0L发动机，最大输出功率69马力，最大扭矩93N·m，与这台发动机匹配的是5速手动或5速AMT变速箱。除此之外，全新QQ的底盘悬架同样延续了老款QQ3车型的前麦弗逊独立悬架与纵向拖曳臂式半独立悬架。
奇瑞此次推出的全新QQ无论在外形还是配置上都有了明显的进步，而它3.79-5.09万元的售价也可谓水涨船高。面对奔奔MINI、比亚迪FO、长安铃木奥拓等强大竞争对手的挑战，全新QQ将经受严峻的市场挑战。
永不泯灭的回忆 老QQ对话车主
由于国人对QQ系列车型有着特殊的情感，因此我们特意对编辑部7年老QQ车主进行了简单的对话，这位车主相信大家并不陌生，他便是去年勇闯北极、川藏线的唐仕程，以下是我们与老唐（以下简称唐）的简单谈话。
购买车型：2006款1.1L手动舒适型
购买年份：2006年
问：您购买QQ时的年龄是多大？当时是出于怎样的购买目的？
唐：23岁，当时买车就是为了成为有车一族。
问：当时QQ身上的什么因素最吸引您？
唐：主要因素就是便宜，当时在市场上的保有量大，比奥拓看着养眼。
问：经过了如此长时间的使用，您认为QQ最让您满意/不满的地方在哪里？
唐：【最满意的一点】4万以内能拿下的最好的代步车，没有之一。
【最不满意的一点】4S店售后服务太差了。
问：在日常用车中，您与QQ之间发生的印象最深的小故事是什么？
唐：新手时候，开车压了一个学生的脚……（幸亏只是擦伤）（此处省略100字）
问：作为老车主，您对刚刚上市的全新QQ有何看法？
唐：失去QQ的经典传承，老车主表示完全不认识新QQ。
问：以一个车主的角度，您认为奇瑞还需要在QQ车型哪些地方下工夫？
唐：用心踏实做好每一款车，这不但是奇瑞需要在QQ上做好的事情，也是奇瑞需要在所有产品上做好的事情。
问：如果再给您选择一次的机会，您还会选择QQ吗？
唐：如果是老款QQ的话，肯定还是选它，因为当时那个价位也没什么可选的。
如果是现在的话，没必要选QQ了，同样价位优惠完以后，你甚至能买到紧凑型车了（据说最近比亚迪F3优惠完后不到4万……此处省略1000字）。
一谈到买车老唐便又开始滔滔不绝，其实从一个老QQ车主的言谈话语中我们不难看出，经历那个QQ年代的人对全新车型并不感冒，而当年促使他们选择QQ的除去看着“顺眼”的外形还有着非常不错的性价比。在此附上有关QQ车型的口碑页面，想知道汽车之家QQ车主们都是怎样评价它的？那么就点击此处查看吧！
总结：
也许对于那些10年前兴奋的拿着积蓄买下老QQ的车主们来说，全新QQ已经变得过于时尚，变得越来越不像我们印象中的那台QQ了，但不可否认的是，全新QQ外观的确更加美观现代、配置也更加丰富，更能迎合现在年轻消费者的需求。十年磨一剑，如今全新QQ已经利剑出鞘，决心与强大的对手们一决高下，而经典的“老QQ”恐怕很快便会成为那个时代人们永恒的美好回忆......（文/图 汽车之家 陈雷 部分图片素材来自网络）
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