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超600辆车损毁 《虎胆龙威5》车型盘点

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车型3:乌尼莫克(1976-1988年)
  戏份重要程度:★★★★

相关剧情:

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  乌尼莫克是与约翰·迈克莱恩打交道的第三辆车。电影中,眼看着儿子将柯莫洛夫带走,反派开着MRAP追击,心急如焚的约翰·迈克莱恩决定跟上去瞧瞧,于是他便顺手开走了路边一辆未熄火的乌尼莫克。尽管车主在一旁大喝,他还是扬长而去。用乌尼莫克去翻山越岭绝对是正确的选择,但用它来飚车就有些为难了。电影中,约翰·迈克莱恩大秀车技,上演了一段疯狂的追车好戏。为了躲避反派发射的RPG火箭弹,乌尼莫克先是失控后在路上打转,接着连人带车撞上路边停着的一排车,在翻滚了几圈后终于停了下来。好在乌尼莫克足够坚固,约翰·迈克莱恩毫发无伤的从车里爬了出来。为了继续追赶儿子,他必须再找一辆更快的车,于是就有了后面劫车的情节。

车型简介:

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  乌尼莫克是真正的越野之王,它于1945年诞生于德国,1950年被奔驰收购后发展至今。早期的乌尼莫克以生产农用车为主,后来逐渐开发出用于救援、施工、市政等众多领域的车型,同时还有大量的乌尼莫克在军队中服役。(相关阅读:乌尼莫克历史回顾

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  电影中的乌尼莫克属于435系列,该系列作为经典车型S404的继任者,同样是为德国联邦国防军而开发的。乌尼莫克435具有非凡的越野能力,同时它也是舒适性最佳的乌尼莫克车型之一。其拥有巨大的离地间隙,极其灵活的悬架系统和卓越的动力系统,这些特性使它能够轻松应对恶劣路况,甚至可以去一些其它车辆根本无法接近的地点。

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  无论是严酷寒冷的北极,还是炙热难耐的撒哈拉沙漠,即使在最苛刻的环境下,乌尼莫克435也完全能够胜任。该车的优势还在于它可以在不牺牲越野能力的情况下携带沉重的设备、物资和工具,其载重量超过4吨。此外,乌尼莫克435系列的驾驶室也比以往车型有了较大提升,无论是在舒适性、人体工程学设计还是功能配置方面的表现,都和它的越野能力同样出色。

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  乌尼莫克435系列从1976年一直生产到1988年,标准版车型采用两门封闭式设计。乌尼莫克435的驾驶室与1980款大众的Vanagon比较相似,它们使用了几乎相同的内饰材质和布局,加热通风等功能配置以及隔音降噪也处于同一水平。以现在的标准看,以上这些可能有些过于基础,但它们都是以实用性为目的而设计的。

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  乌尼莫克435系列包括U1300L和U1700L两款车型,动力方面,U1300L搭载的是OM352型5.7升6缸柴油机,最大功率130.5马力,值扭矩363牛米,百公里油耗17.5-19L;U1700L配备的则是OM352A型5.7升6缸涡轮增压柴油机,最大功率168.6马力,峰值扭矩520牛米,百公里油耗20-22L。两款车型匹配的都是带8个前进挡和8个倒挡的变速箱,最高车速超过110km/h。

车型4:奔驰G级(2008年-2012年)
戏份重要程度:★★★★

相关剧情:

奔驰奔驰(进口)奔驰G级2010款 G500

  片中布约翰·迈克莱恩为了躲避火箭弹致使乌尼莫克翻车,之后便跑到大街上拦车。他不顾一切的冲向一辆行驶中的奔驰G级,车主见状下车就骂,他直接就是一拳将奔驰G车主打翻在地。紧接着,他开着奔驰G级继续追赶儿子和反派的MRAP,经过一番斗智斗勇,约翰·迈克莱恩将MRAP挤下立交桥,然后上了凌特,与儿子、柯莫洛夫车扬长而去。

车型介绍:

  奔驰G级是上世纪70年代的产品,不过在随后的几十年间,奔驰G级的外观变化非常小,至今基本上还保持着原汁原味,简单粗狂的外观设计使如今的奔驰G级越野车有了“大方盒子”的称号。自1979年上市发表以来,已在全球销售超过20万台,奔驰G级堪称梅赛德斯-奔驰旗下最具个性化的车型之一。

奔驰奔驰(进口)奔驰G级2010款 G500

奔驰奔驰(进口)奔驰G级2010款 G500

奔驰奔驰(进口)奔驰G级2010款 G500

  如今,奔驰为G级车身尺寸为长4668mm、宽1774mm、高1952mm,轴距2850mm,车重2456kg。动力方面,以奔驰G500为例,其搭载一台5.5升自然吸气V8发动机,最大功率388马力(285kW)/6000rpm,最大扭矩530N·m/2800-4000rpm,与发动机匹配的是7G-TRONIC 7速自动变速箱。奔驰G级的接近角为34°,离去角为29°,通过角为23°,保证了G500拥有良好的通过性。奔驰G级的四驱系统具有前、中、后三个开放式差速器,带有ETS电子辅助制动,而在此基础之上还加入了三把机械式差速锁,G500采用整体桥非独立式悬架结构,硬派越野车可非浪得虚名。

文章标签: 电影汽车赏析
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  • 奔驰G级 2020款 G 350 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.23 39.16 11.20
    测试文章:花近200万买台四缸车,你可以喷我无脑,但你却不能无视它!
    评测编辑-于硕:

    别看这台车吐槽超级多,但如果它的最终售价真能到最先猜测的百万以下,那恐怕这款车会成为国内大城市的“街车”。四缸确实不够野,但大方盒子独特的魅力却又不是一般人可以抗拒的。

    评测编辑-王泽石:

    如果从我的视角出发,这辆车并不值140多万,跟别提再加价几十万才能提车了。这么多钱买一辆2.0T会让我觉得智商受到了挑战,尽管它有着100%大G的外观,但开在路上总会让我有点心虚。不过看来真正买得起的人并不会在意它是不是V8,市场表现说明了一切。

    评测编辑-陶懞轩:

    动力,操控表现都不错,开起来基本和v8无差,越野性能没阉割,但就是少了点这个价位该有的溢出感

  • 奔驰G级 2019款 G 500 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.72 44.02 15.60
    测试文章:无差别攻击 全面测试全新奔驰G 500
    评测编辑-王泽石:

    G级的魅力不言而喻,从你启动发动机的那一刻,就能感受到它全方位散发出的雄性荷尔蒙,原来的G级像是个威猛但粗糙的汉子,全新G级则多了几分铁汉柔情,它让人们知道它也能做到温柔体贴,它也能尽到一辆全天候代步车的职责。

    评测编辑-张可:

    方盒子的变化显而易见,感受层面比上一代有明显提升,不用再去妥协公路的驾驶感,豪华感的提升非常容易俘获车内的所有人。如今能兼具能力、颜值、性格的车不多了,这是其中之一。

    评测编辑-李佳:

    全新G级缺点和槽点依旧很多,如果用木桶理论,这个木桶大概只有两三块木板是长板,不过不妨碍爱他的人继续爱他。这次全新G级有了精致化趋向,好在还是那个G,越野性能丝毫不减,甚至仅在电子辅助的帮助下,性能也在老款之上,中控台中间的三把锁就像是图腾,G级的灵魂在这里。

  • 奔驰G级 2016款 G 500 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.06 41.42 15.70
    测试文章:荷尔蒙作祟 测试2016款奔驰G 500 4.0T
    评测编辑-侯云峰:

    虽然G 500在城市里的驾驶感受很差,但是那种目无一切的气势以及无与伦比的霸气都让驾驶员有着极大的满足感,就冲这点,其他的都能忍。

    评测编辑-张可:

    几十年不变的经典造型、大排量发动机带来的酣畅快感,以及强大的越野能力,G 500用自己的方式诠释着什么才叫做男人。

    评测编辑-罗浩:

    爱它的人爱得死心塌地,不爱的人对它嗤之以鼻,纵然它有千百个理由让人拒绝,但我依然爱它,这种爱无关理性,是发自心底的。

  • 奔驰G级 2010款 G 500 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.37 42.50 --
    测试文章:史上最强悍的越野车!详细测试奔驰G500
    评测编辑-孟庆嘉:

    喜欢奔驰G500的复古造型,喜欢它强大的四驱结构!作为量产越野车,G500的实力已经毋庸置疑,对这样一款 车我只能给满分,另外,还有就是对“经典”含义的崇敬。

    评测编辑-梁巍:

    对于奔驰G我想已经没有什么可评论的了,越野车当中的传奇,被很多越野玩家所顶礼膜拜,事实也证明它具备这样的实力,三把纯机械式差速锁,可靠的电子辅助系统,这是当今人类所生产的越野车当中最强大的四驱系统了。而作为一款越野车来说,它近乎于完美。

    评测编辑-罗浩:

    奔驰G500强大的秘诀在于:在公路上使用强大的全时四驱模式,在越野路上使用强大的分时四驱系统,把这两套强大的四驱系统集成在一起,一辆强大的越野车诞生了,就这么简单。

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指导价:142.48-254.00万
级别:中大型SUV
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