[汽车之家 车坛轶事] 提到意大利知名汽车设计工作室，博通（Gruppo Bertone）、乔治亚罗（Italdesign Giugiaro）与宾尼法瑞纳（Pininfarina）的名字几乎无人不知无人不晓。三家意大利汽车设计工作室为推动全球汽车设计潮流作出了极大的贡献，然而2010年乔治亚罗设计室正式加入大众集团后，其余两家的日子并不好过。近日，意大利博通设计室（以下简称博通）因债务危机宣布破产。
目前，总部位于意大利都灵的博通公司已进入法院破产程序，公司所有财产已被法院封存，待财产评估之后博通将进行公开出售或彻底关闭公司，拥有百年历史的博通设计工作室最终命运如何将在今年四月底前揭晓。
『时任博通设计师甘迪尼操刀设计的兰博基尼Miura』
博通曾设计过包括雪铁龙XM、菲亚特Panda、兰博基尼Miura和Countach在内的众多知名车型，而由博通设计的众多概念车也引领了当时各大汽车品牌的设计潮流。国内多家自主品牌也曾邀请博通为其设计新车，荣威550、奇瑞A1、瑞麟G5及昌河爱迪尔便是出自博通之手。
除了汽车设计业务外，博通公司还提供代工服务。博通公司拥有年产7万辆的整车生产能力，满产运营时产能可达10万辆。然而努西奥·博通在1997年去世之后，博通仿佛失去了“灵魂”。之后陆续传出公司濒临破产的传闻，其实博通经营不善早在2009年便已初见端倪，由于现金周转问题，博通将旗下汽车生产部门（Carrozzeria Bertone）和位于意大利都灵的工厂一并转让给菲亚特集团，以缓解自身债务压力。
『诞生于博通设计室的兰博基尼Countach原型车』
2011年时，由于公司债务压力不断扩大，博通不得不将收藏的多款经典车型拍卖，但这对于博通庞大的资金压力简直是杯水车薪。虽然中国多家汽车生产企业在2013年对博通注资约2000万欧元，但这仍然无法缓解博通自身的经营危机。据英国AUTOCAR报道，博通最近裁员160名员工，许多员工已有长达半年没有领到薪水，对于多次险些走向破产边缘的博通来说，这次看来是真的撑不下去了。虽然博通名号响亮，但名气始终无法支撑其日渐窘迫的经营现状，博通前任首席设计师Michael Robinson更是因此带领团队，于2013年12月30日另起炉灶建立了名为ED的设计工作室。
『博通设计室绘制的概念车设计稿』
『Nuccio Bertone与阿尔法罗密欧Carabo模型合影』
1912年，28岁的吉奥瓦尼·博通（Giovanni Bertone）带领三名工人在意大利都灵开办了一间马车修理作坊，这便是博通的前身。可以说博通是20世纪后半叶意大利汽车设计的代名词，乔治亚罗和甘迪尼等汽车设计大师都曾在博通工作过。虽然吉奥瓦尼·博通的儿子努西奥·博通（Nuccio Bertone）也是一位著名设计师，但更多时候他扮演的却是一位精明的商人和公司的决策者。2012年，博通迎来了自己百岁诞辰，然而仅仅两年之后博通便宣布破产，博通的陨落不免让人感到有些惋惜。（图/文：汽车之家 李昊鹏）
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