● Type 877动力/底盘介绍
总结:在技术层面我们不得不承认,四驱甲壳虫左右对称的四驱结构(传动效率更高),直到70年代才与斯巴鲁联系在一起;其采用的门式车桥(通过在轮心装配一组齿轮来实现加高车身的目的),如今在乌尼莫克和悍马上都在使用。四驱甲壳虫的确比同时期的威利斯MB、路虎等要先进得多。然而由于德国的战败,四驱甲壳虫被淹没在历史的长河中,渐渐被人们所遗忘。(文/汽车之家 李伊文 部分图片由马大立先生提供)
● Type 877动力/底盘介绍
总结:在技术层面我们不得不承认,四驱甲壳虫左右对称的四驱结构(传动效率更高),直到70年代才与斯巴鲁联系在一起;其采用的门式车桥(通过在轮心装配一组齿轮来实现加高车身的目的),如今在乌尼莫克和悍马上都在使用。四驱甲壳虫的确比同时期的威利斯MB、路虎等要先进得多。然而由于德国的战败,四驱甲壳虫被淹没在历史的长河中,渐渐被人们所遗忘。(文/汽车之家 李伊文 部分图片由马大立先生提供)