经典车实拍：1941年四驱甲壳虫Type 877

李伊文

2014年09月26日 00:00 原创来源：汽车之家

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甲壳虫历史回顾

　　[汽车之家经典车实拍]　　甲壳虫是人们相当熟悉的车型，从希特勒描绘的纳粹帝国国民车到如今全球人民的大众汽车，它已走过了70余载历程。本文，我们将向大家介绍的是一台非常罕见的四驱版甲壳虫，它诞生于第二次世界大战期间，代号为Type 877，是专为德国纳粹高级指挥官研发的座驾，主要用于北非战场和严寒的斯大林格勒。该车采用了带低速挡和限滑差速器的分时四驱系统，虽然作为战争机器，它帮助纳粹德国犯下了战争罪行，对受害者造成了苦难的记忆，但如果抛开历史问题，这套四驱系统在20世纪30年代时可是非常先进的技术。下面，就让我们一起来看看这辆由老爷车收藏家马大立先生珍藏的——1941年四驱甲壳虫Type 877原型车。

● 甲壳虫历史回顾

四驱甲壳虫历史

● 四驱甲壳虫历史

Type 877外观介绍

● Type 877外观介绍

Type 877空间/内饰介绍

● Type 877空间/内饰介绍

Type 877动力/底盘介绍

● Type 877动力/底盘介绍

　　总结：在技术层面我们不得不承认，四驱甲壳虫左右对称的四驱结构（传动效率更高），直到70年代才与斯巴鲁联系在一起；其采用的门式车桥（通过在轮心装配一组齿轮来实现加高车身的目的），如今在乌尼莫克和悍马上都在使用。四驱甲壳虫的确比同时期的威利斯MB、路虎等要先进得多。然而由于德国的战败，四驱甲壳虫被淹没在历史的长河中，渐渐被人们所遗忘。（文/汽车之家李伊文部分图片由马大立先生提供）

文章标签：经典车实拍

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甲壳虫 2013款 1.2TSI 舒适型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.87秒	39.06米	6.52升
测试文章：个性结合理性测试全新一代甲壳虫1.2T
评测编辑-梁巍：	甲壳虫不同于寻常的交通工具，就像主人的一款大玩具一样，所以拥有或者青睐于它的人更无所谓什么空间与动力或者性价比，只是追求一种文化、一种个性化的生活。抛开一切其他因素，这台1.2T的机器在城里用真心不错。
评测编辑-胡正暘：	那天罗浩开车，我在副驾坐着，一种强烈的尴尬气息荡漾在车厢里，也许除了R，甲壳虫还是不适合男人。一个女生可以，一男一女可以，一个男人不行，两个男人更是大忌。甲壳虫在国内没有做足文化、感性等方面信息的传播，即便换代这么重要的事情，我仍然激动不起来，路人们也如此。
评测编辑-罗浩：	人们对于新甲壳虫的外形内饰设计褒贬不一，但无论如何新的EA211系列1.2T发动机表现出色，动力和油耗表现都令人满意，使得它更加适合日常家用，可惜在底盘操控性和驾驶感受方面，这款车没有给人带来足够的新意，作为一辆个性化小车来说，这点太遗憾了。

甲壳虫 2013款 1.2TSI 舒适型阅读测试文章

加速(0-100公里/小时)

刹车(100-0公里/小时)

油耗(100公里)

10.87秒

39.06米

6.52升

测试文章：个性结合理性测试全新一代甲壳虫1.2T

评测编辑-梁巍：

甲壳虫不同于寻常的交通工具，就像主人的一款大玩具一样，所以拥有或者青睐于它的人更无所谓什么空间与动力或者性价比，只是追求一种文化、一种个性化的生活。抛开一切其他因素，这台1.2T的机器在城里用真心不错。

评测编辑-胡正暘：

那天罗浩开车，我在副驾坐着，一种强烈的尴尬气息荡漾在车厢里，也许除了R，甲壳虫还是不适合男人。一个女生可以，一男一女可以，一个男人不行，两个男人更是大忌。甲壳虫在国内没有做足文化、感性等方面信息的传播，即便换代这么重要的事情，我仍然激动不起来，路人们也如此。