● 第五代索纳塔（2001-2004年）
成功的“拉皮手术”
与其说是第五代车型，其实更准确说应该是第四代索纳塔的大改款。第五代索纳塔代号EF-B，虽然只是对第四代车型进行了“拉皮手术”，但是在全球却受到了前所未有的欢迎。
现代对第五代索纳塔的前脸车灯、进气格栅、尾灯等部位都进行了大刀阔斧的改动，“花生灯”是这一代索纳塔最具特色的设计，经过改款之后，索纳塔也变得更加大气和稳重。整车尺寸，长为4747mm、宽1820mm、高1420mm，轴距为2700mm，除了轴距不变之外，其他尺寸均有增加。
在内饰设计上，这一代索纳塔变得更加富有质感，车内还是首次应用了“桃木”贴片进行装饰，加上一些银色镀铬一定程度上提升了车内的质感。配置上也要更加丰富，新增加了侧气帘、前排座椅加热、中央彩色大屏幕、多碟CD、车载蓝牙电话等先进配置。
动力系统上，第五代车型取消了此前的2.5L发动机车型，新增加了一款2.7L的Delta V6发动机，最大功率178马力，最大扭矩245牛·米。与发动机匹配的仍然是4速自动和5速手动变速箱，悬架结构也未做改变。
这一代索纳塔获得了前所未有的成功，2004年首次在美国的销量超过了10万台，且在2004年J.D.Power对80万索纳塔车主进行了索纳塔可靠性调查结果显示，索纳塔被用户评为最满意的产品，且车辆品质已经可以达到丰田同级车型水平。
◆ 第五代索纳塔在中国（2002-2012年）
一炮而红
众所周知，2002年10月18日，北京现代汽车有限公司挂牌成立，成为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。而1个月后，第五代索纳塔就被作为首款国产车型正式下线。当年年底正式在国内上市，售价17.9万-26.5万元。
当时国产的索纳塔车型共计有2.0L和2.7L 4个版本车型可供选择，与此同时北京地区的首批3家4S店也正式开始营业，新车上市当天，3家4S店就订出了195台车型，其中2.0L的自动挡车型最受欢迎。
国产版的索纳塔与海外版车型并无明显区别，不过由于国内对于大排量车型的需求并不大，后期北京现代还推出了2.5L的索纳塔车型，以取代之前的2.7L车型版本，2.5L索纳塔最大功率164马力，最大扭矩225牛·米。到2008款索纳塔时，干脆2.5L车型也停产了，起步价也跌到了12.68万元起步。
第五代索纳塔在国内一直生产到2009年，随后北京现代推出了在第五代索纳塔基础上自主研发的索纳塔-名驭新款车型，新车代号为BT01，新车设计相当中庸，尾部能明显看出老索纳塔的影子，且在车身上也贴有“SONATA”的标识。
和老款索纳塔比较，MOINCA名驭的车身长度增加了25mm，车身高度增加了20mm，不过轴距方面并没有变化，依然是2700mm。配置上，相比老款并没有明显的升级，维持了老款索纳塔的水平。只是价格上要更加诱人，只有11.48万元起步。
动力上，名驭共计有1.8L和2.0L 2款发动机可供选择，发动机代号分别为G4GB和G4GC，其最大功率和最大扭矩分别为130马力/163牛·米和137马力/180牛·米。与发动机匹配的依然是4速自动和5速手动变速箱。
第五代索纳塔在中国市场的表现可谓相当火爆，在起初的几年中，每年销量均达到了4万多台，基本上在全国大街小巷都能看到它的身影，后期改款上市的名驭表现则同样不错，2010年销量达到了5万多台，如今也已经停产。
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