这部车名叫ZiL-111，是苏联利哈乔夫汽车厂（前身为斯大林汽车厂ZiS）出品的大型豪华轿车。据了解，上世纪50年代利哈乔夫汽车厂购买了别克、林肯、帕卡德和凯迪拉克等多台美系车进行研究，而后推出了这台ZiL-111。借鉴的行为肯定会带来一些设计上的延后性，而当时美系车的设计变化又非常快，因此1958年推出的ZiL-111看起来就是几年前的美国车。
炮筒形前翼子板顶端配有圆形头灯，车尾则有平直的尾鳍，典型的五十年代中期美系车设计。作为当时苏联最顶级的轿车，ZiL-111有着一副健硕的“体格”，长宽高分别为6140mm、2040mm、1640mm，轴距3760mm。为其提供动力的是一台6.0L V8发动机，最大功率200马力，最高车速170km/h。
ZiL-111采用三排座位设计，其中第二排是折叠座椅，给领导人的随扈或翻译使用，此外驾驶席座椅后方还有可以升降的隔离窗，可以为后排带来更高的私密性。ZiL-111四门轿车（前期版本）共生产了71台，另有12台敞篷车专门用来给苏联领导人巡游或检阅之用。
20年后的1985年，苏联举行了第三次胜利日大阅兵，和上次一样，1985年的检阅车也是利哈乔夫汽车厂制造的ZiL。而这台名为ZiL-41044的检阅车正是脱胎于当时的苏联元首座驾ZiL-4104（又称ZiL-115）。
ZiL-4104诞生于1978年，它的轮廓有一些美系豪华车气息，但细节方面去掉了一切浮夸的装饰，整体风格就如红场上的列宁墓一般庄严肃穆。和前任一样，ZiL-4104也是三排七座设计，轴距3880mm，长宽高分别为6339mm、2086mm和1500mm。动力方面，该车搭载一台7.7L V8发动机，最大功率315马力，峰值扭矩608牛·米，最高车速190km/h。
当年的ZiL-111检阅车只是三厢车的敞篷版，而ZiL-41044则是专门的检阅车，它采用双门敞篷设计，轴距和长度都比三厢版ZiL-4104短很多。此外，它的副驾驶并没有安装座椅，目的是方便首长在车里站立，同样为了这个目的，司机座椅右侧（也就是检阅人员左手的位置）还装有扶手。而检阅部队时需要的话筒则隐藏在副驾驶挡风玻璃内侧。
1990年5月9日，苏联举办了第四次胜利日大阅兵，检阅车沿用了此前的ZiL-41044。由于第二年苏联就解体了，所以这也是苏联的最后一次红场阅兵。然而这却并不是ZiL-41044的最后一次检阅部队，因为从1995年开始俄罗斯开始恢复胜利日阅兵的传统，并且一直在使用此前的蓝灰色ZiL-41044进行检阅。
尽管从90年代起俄罗斯总统已经开始使用奔驰S级作为日常公务车了，但检阅部队这种关乎国家颜面的大事还是应该使用国产车。无奈当时俄罗斯的汽车品牌并没有太拿得出手的产品，因此ZiL-41044也就年复一年地出现在了莫斯科红场的受阅部队前面了。
2010年，俄罗斯举行了苏联解体以来最盛大的胜利日阅兵仪式，这次阅兵式最大的亮点无疑是首次公开亮相的白杨-M洲际导弹。其实除了导弹，还有一个值得关注的地方，就是检阅车终于换代了。其实与其说是换代，还不如说改款更合适，因为新一代的ZiL-41041和其前辈实在没什么区别。
ZiL-41041最重要的变化就是圆头灯换成了方形，颜色也换成了黑色。除此之外几乎没有什么变化，外观还是那个方正端庄的形状，发动机舱里面还是前任的那台7.7L V8发动机，自动变速箱也依旧只有三个前进挡。
ZiL-41041一共生产了3辆，两辆作为阅兵时的主副检阅车，另有一台作为备份车使用。从2010年到2018年，ZiL-41041出现在了每一次的胜利日阅兵中，到如今已经服役了9年。
总结：
这个世界上恐怕没有哪个国家比俄罗斯更热衷于阅兵了，而胜利日阅兵是该国最重要的阅兵活动之一，尽管已经有七十余年的历史，不过阅兵车的种类并不算太多。其实这也是检阅车的“工作性质”决定的，因为用到的机会实在太少，实在没必要频繁更换。今年国庆节我国也将举行建国70周年阅兵仪式，届时会不会有新的检阅车登场呢？我们拭目以待。（文 汽车之家 王勐/图片来自网络）
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