奔驰一号/戴姆勒Motorcoach
[汽车之家 经典设计] 曾经有人信誓旦旦的表示汽车永远无法取代马车，从汽车诞生之日起就饱受各种非议，但如今汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。今天就让我们简单回顾下汽车百年发展史中的那些重要车型，而作为这个系列的开篇，介绍车型的同时更多的是车与人的故事……
818全球汽车夜登台经典车竞猜活动
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世界上第一辆汽车——奔驰一号
15岁的卡尔·本茨就被人们誉为天才少年，喜欢骑自行车的他梦想就是有朝一日发明一辆不用人力驱动的车。1871年，卡尔·本茨与机械师奥格斯特·里特在曼海姆开设了一家公司，然而由于经营不善陷入困境，卡尔·本茨索性将里特的股份全部买下，独自经营公司。
帮卡尔·本茨度过公司经营危机的正是他的未婚妻贝尔塔，收购里特股份的钱是贝尔塔的嫁妆。1872年，卡尔·本茨和贝尔塔结婚，小日子过得还算不错。1883年，他和新的合作伙伴罗斯和艾斯林杰成立了曼海姆奔驰公司莱茵燃气发动机工厂，并推出二冲程“系统奔驰”发动机。专注研发的卡尔·本茨终于在1885年有了新突破，他以自行车为原形，以前轮作为转向轮并增加了一个后轮，在两个后轮中间安装了改良后的奥托发动机，成功制造出了世界上第一辆装备汽油发动机的三轮汽车——Patent-Motorwagen，也就是我们熟知的奔驰一号。
卡尔·本茨打造的这辆三轮汽车重量为254kg，配备0.9马力的954cc单缸四冲程发动机，这辆车当时已经具备了现代汽车的一些基本特点，包括点火和冷却系统、燃油供给、传动和配气系统等，这辆三轮汽车最高时速为16km/h。1886年1月29日，42岁的卡尔·本茨在围观人群的簇拥下来到德国专利局申请专利，人类史上第一辆汽车正式诞生了，这一天也被人们公认为汽车的生日。
汽车诞生之初，人们普遍对这个颠覆甚至想取代传统马车的发明没什么好感，更有甚者更是将它形容为只会喷臭气的“怪物”，这让卡尔·本茨在很长的一段时间里都不愿把他的汽车开出实验室。然而，他的妻子贝尔塔·本茨还是希望能让人们认识到汽车的实用性。1888年8月的一天，贝尔塔决定干一件大事，她瞒着丈夫开车带两个儿子回了趟娘家。为了不被丈夫发现，母子三人将第三辆试制车推到离实验室足够远的地方才启动车辆。他们从曼海姆出发，目的地是104公里之外的普福尔茨海姆。
这104公里的路程的难度堪比取经，首先在经过威斯洛赫城时车没油了，贝尔塔在路边的药房加了粗汽油才得以继续上路，停车加油遭到众人围观。接着一个陡坡拦住了他们的去路，贝尔塔让二儿子控制方向，她和大儿子在后面推车才翻过了陡坡。布鲁赫萨尔的一个铁匠帮她修了链条，制动器磨损严重，在保释罗特她找到当地鞋匠在制动块上钉了一块皮革充当临时刹车片。当油路堵住时，她又用帽子上的发针将其修好，点火导线和发动机其它部分发生短路时，她又用吊袜带作绝缘垫将导线绝缘。2008年，贝尔塔·本茨当年自驾的这条线路被定义为人类工业遗产路线，可见当年贝尔塔长途驾驶汽车的影响力。
世界上第一辆四轮汽车——戴姆勒Motorcoach
与卡尔·本茨有着惊人相似之处的是迈巴克创始人威廉·迈巴赫。1846年，威廉·迈巴赫出生在德国西南部城市海尔布隆一个普通家庭，他的父亲是位木匠，而母亲则是全职太太。威廉·迈巴赫在学生时期就就在机械和数字方面展现出了过人的天赋。1861年，年仅15岁的威廉·迈巴赫决定今后将从事工业设计方面的工作。4年后的威廉·迈巴赫已经是固定蒸汽轮机的设计师了，凭借在设计和绘图方面的过人天赋，威廉·迈巴赫引起了当时任车间主任的注意，此后戴姆勒将迈巴赫作为自己的主要助手用心栽培。年仅19岁的迈巴赫与当时31岁的戴姆勒就是从那时开始携手改变世界的。
1872年，迈巴赫与戴姆勒一起来到科隆的Deutz-AG-Gasmotorenfabrik公司，在公司即将投产一款新发动机时，迈巴克发现了发动机的设计缺陷，之后迈巴赫开始对那台四冲程发动机进行改进，以保证符合量产的技术需求。1879年，迈巴赫第一个孩子的降生让他更加积极的投入到工作中，但公司两位重量级人物戴姆勒与奥托却在产品研发过程中产生了严重的分歧。1882年戴姆勒毅然决然离开了公司，迈巴赫则在同年10月追随戴姆勒的脚步离开公司，不久后两人成立了新公司。
两人在1885年年底成功研发出了第一台内燃机发动机，这台1马力的100cc风冷发动机采用单缸设计、创新的采用了化油器技术，将蒸发的汽油与空气混合，当时的蒸汽发动机转速在120至180rpm，而这台发动机转速最高可达600rpm。1885年11月，戴姆勒将一台体积更小的发动机安装在木质自行车上，世界上第一台摩托车就这样诞生了。威廉·迈巴赫骑着这辆车进行了一次3公里的“旅行”。骑行过程中最高时速达到了12km/h。
第二年也就是1886年的3月8日，戴姆勒和迈巴赫又将他们的内燃机发动机安装在一辆马车的车身上，戴姆勒将这辆车作为生日礼物送给了他的妻子。马车上的那台名为“Grandfather Clock”的发动机由迈巴赫亲手打造，最大功率达到了1.5马力，别小看这区区1.5马力，在那个年代可是相当可观的动力参数了。采用皮带传动的四轮“马车”测试时最高时速可达15km/h。
众所周知，卡尔·本茨在1886年凭借三轮汽车奔驰一号拿到了内燃机汽车的第一张准生证，戴姆勒与迈巴赫生产的这辆四轮汽车与卡尔·本茨的三轮汽车几乎是同时研发成功的，迈巴赫的四轮汽车更符合人们对汽车的认知。可现实却是残酷的，拿到专利证的奔驰一号成为人们公认的内燃机汽车的鼻祖，而戴姆勒四轮汽车却很少被人提及。
菲亚特4 HP/标致Type 2
意大利汽车工业根基——FIAT 4HP
1866年，乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）出生在意大利维拉尔帕罗莎市（Villar Perosa），其父亲是维拉尔帕罗莎市市长。在小阿涅利5岁时，他的父亲因病去世，阿涅利被家人送到都灵圣朱塞佩学院（San Giuseppe）就读，此后，阿涅利便踏上了军旅生涯。
1893年，他回到故乡并像他的父亲一样成为维拉尔帕罗莎市市长。当他听说有人成功发明了没有马的“马车”之后，阿涅利认为自己所学的工程和管理专业终于可以派上用场了。1898年，阿涅利开始为他的新项目寻找投资者。
1899年的意大利正处于工业迅猛发展的阶段，汽车作为工业时代的新鲜产物已受到越来越多人的重视。同年7月，阿涅利与9位意大利企业家和贵族以8万里拉联合创立了意大利都灵汽车制造厂（Fabbrica Italiana Automobili Torino），董事会成员中，乔瓦尼·阿涅利以他过人的胆识和远见得到了其余29位股东的认可。
都灵汽车制造厂成立的当年，其首款车型菲亚特4 HP便正式诞生，该车造型与当时的马车极为相似，配有可以手动折叠的车顶，装备一台双缸679cc发动机和一台3速变速箱（无倒挡），最高时速可达35km/h，油耗为8L/100km。
1900年，都灵汽车制造厂第一家工厂在但丁路落成，厂房面积12000平方米，拥有150名员工。菲亚特4 HP投产的第一年仅生产了8辆，第二年生产了18辆便正式停产，其中一辆4 HP甚至还没有安装反向齿轮。如今，仅有4辆菲亚特4 HP被完整的保存了下来。
标致进军汽车领域的开山之作——标致Type 2
让-皮埃尔·标致出于1734年，故事的重点不是他，他的两个儿子小皮埃尔和弗雷德里克创立了Peugeot-Frères a·nés et Jacques Maillard-Salins公司，并将家族经营的磨坊改建成了铸造厂，此举标志着标致家族从此进入了工业时代。
1810年，标致家族中最能干的兄弟俩儒勒和艾弥尔创办了从事小型金属零件加工的标致公司。1850年，标致家族企业在Pont-de-Roide、Valentigney和Beaulieu三个地区开设了新工厂，标致公司的产品类型也愈发壮大；弹簧、钢锯、女用束腰的骨架、伞架和咖啡研磨机等产品标致公司均在生产和销售。
1855年，标致公司开始生产衬圈，十九世纪末广为流行的圆蓬裙就是在这种衬圈支撑下红遍欧洲的。1882年，标致投产了自家第一款自行车Grand Bi。此后，自行车和摩托车逐渐成为标致的支柱型产品，在欧洲市场深受消费者青睐。
1889年对标致公司可谓意义非凡，公司生产了第一辆以“标致”命名的汽车。与奔驰一号一样，标致的首款汽车同样是三轮布局，这辆车是标致与著名的蒸汽动力学专家Leon-Serpollet共同研制的，当年还被标致公司带到了巴黎世界博览会上展出。没错，标致公司第一辆汽车是辆三轮蒸汽机车。
展会上Armand Peugeot结识了Gottlieb Daimler，戴姆勒的内燃机发动机让Armand大开眼界。1890年，标致果断放弃了蒸汽机车的生产，标致三轮蒸汽机车仅投产了64辆。此后标致公司开始专注于燃油机的研发，第一辆内燃机发动机的四轮标致汽车Type 2于1890年诞生，这一天也被视为是标致汽车生日。
标致Type 2采用双缸四冲程V型发动机，这台发动机由戴姆勒公司授权组装，发动机安装在座椅下方，位于后轴上方稍微靠后的位置，由链条传动。这台565cc的双缸发动机最大功率2马力，标致Type 2测试的最高时速为18km/h。虽然Type 2仅生产了4辆，但是的推出为标致公司积累了大量汽车研发和生产经验。
结语：
汽车刚问世时曾被认为不可能取代马车，历史上第一位长途驾车的女性贝尔塔·本茨用实际行动打脸等着看好戏的质疑者。从奔驰一号拿到汽车准生证之后，汽车开始在欧洲大陆遍地开花，汽车作为那个年代的新生事物很快被人们所熟知，许多生产自行车等传统交通工具的工厂纷纷转行制造汽车。下期我们将继续为您揭晓四款20世纪初的重要车型，敬请期待！（图/文 汽车之家 李昊鹏）
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