消失的美国品牌——纳什（Nash）Special Six
既然说到起初的豪华汽车，那么一定不能少了美国车的存在。曾经辉煌的纳什（Nash）汽车于1916年在美国威斯康星州成立，1957年正式退出汽车市场。在这期间纳什品牌为整个汽车产业做出了不少杰出贡献。
起初在20世纪10年代时，纳什汽车制造了四轮驱动的卡车，它们被派在环境严酷的一战战场上运输物料，这些卡车甚至还具备四轮转向功能，在当时被称为美国性能最好的卡车，同时纳什也成为了最大的四轮驱动汽车生产商。一战结束后，纳什汽车让美国成为了军用卡车最大生产国，战争结束后，这些技术和车辆被应用到建筑和伐木等重工业当中。
到了20年代，纳什汽车的业务主要放在民用汽车市场，公司打出了“给予顾客超出他们所付出的”口号，他们研发了车内通风系统，将外部空气经过压缩过滤后引入车内，之间过程中经过冷却或加温，如今的汽车空调仍基于此技术。他们甚至还开创了“车内睡眠舱”理念，驾乘人员可平躺在车内。
Ambassador（大使）是纳什汽车当年豪华车的代表作，该品牌中的旗舰车型。最初的纳什Ambassador车型出口量占据品牌中11%的数量，出口后全部由其他国家皇室家族购买。该车搭载了4.2L发动机搭配3速手动变速箱，后期更换为5.3L直列八缸发动机。最关键的是这款车内饰设计非常豪华，而且基于之前的军工品质，使车辆具有极高的可靠性。
独裁者钟爱的汽车——梅赛德斯奔驰770
最后，与上述其他三款车级别相同的车型，绝对不能忽略德国品牌豪华轿车。梅赛德斯奔驰770，一款极具历史意义的德国汽车。奔驰770已经不算是当年普通百姓乃至上流人士的选择了，因为它是独裁者阿道夫·希特勒的昔日座驾，他曾经多次乘坐敞篷版奔驰770系列车型参加游行检阅，以至于为这款车增加了一层凶恶气息。
车身庞大的奔驰770搭载了排量7.7L的直列八缸发动机，并且还可选装大功率增压版。后者最大功率可达到200马力，极速为160km/h，这在当年的大型豪华车阵营中已经非常了不起了。后期版本车型换装了四轮螺旋弹簧减振，前部采用独立悬架，整车的机动部件制造的相当考究。
后来生产的奔驰770，在更换了五速变速箱后，普通版车型极速可达170km/h，增压版为190km/h。一味地追求高性能始终是德国人的做事风格，这款奔驰770算得上当时造价最昂贵的奔驰汽车，具有戏剧性的是，它从来没有公布过价格。此外，希特勒还把奔驰770当作过礼物赠送给他的盟友们。
出于特殊时期的产物，奔驰770成为了汽车发展历史中非常重要的车型，部分当年的原型车被完好的收藏至今，其中包括独裁者希特勒的座驾。一辆被保存在加拿大战争博物馆里的奔驰770，车身具备大量装甲，使用了约4厘米厚的钢板防弹，玻璃则达到了约6.3厘米的厚度，整车重达4100kg，车上还可以安装三架机枪。现在来看奔驰770是一款具有浓烈战争色彩的豪华车，除了保证乘坐舒适性和驾驶性能之外，保护首领生命也是它最重要的使命。
结语：
从20年代中后期开始，汽车发展走向了再一次进化，各大厂商们不计成本的设计生产大型豪华轿车，它们被应用在社会中不同的重要场合，配合各类“上等”人士完成他们的使命。这些具有历史代表意义的豪华轿车，在汽车发展中起到至关重要的作用。（图/文 汽车之家 朱旭冉）
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