中间力量的代表——宝马5系(全景看车)
在德系三巨头中，宝马可以说是起步较晚但发展却非常迅速的汽车厂商，在明确了自家车系分类后，宝马New Class概念中的第五个车系也就是宝马5系从70年代开始引起全世界的关注。宝马为了与奔驰E级前身W114系列相抗衡，委托意大利博通设计公司为其打造一款新车，量产后代号E12的新车被命名为5-Series。
宝马5系轿车的诞生开启了品牌标志性的经典设计——双肾格栅，为此打下了经久不衰的品牌形象。对于那个年代的轿车来说，保险杠的设计还较为淡薄，第一代5系同样如此，其挡风玻璃被镀铬装饰所包裹，以营造出豪华轿车应有的氛围。与那个年代大多数欧洲汽车品牌一样，宝马5系仅有驾驶员一侧反光镜。
与辨识度极高的车头造型相比，第一代宝马5系的车尾设计则过于低调，如果去掉宝马的Logo，恐怕其很容易被误认为是某款法国车。虽然设计较为低调，但其车尾也不乏亮点，靠近右侧尾灯的油箱盖就是一个颇为有趣的设计。第一代宝马5系的大车窗、低腰线的设计和C柱上的霍夫迈斯特拐角成为其难以磨灭的永恒经典。
首款宝马5系内饰还没有和品牌旗下其他车型统一风格，设计具有层次感，中控台中央的空调和收音机区域整体向前突出，一个时钟被巧妙的放置在两个空调旋钮中央，尺寸较大且握感偏细的四辐方向盘造型中规中矩。后期改款后优化了整车隔音效果，并增加了、电动车窗、转向助力等配置。为了准确计算出发生事故时车辆的变形区从而保证车内人员的安全，宝马工程师首次在车辆设计、研发阶段大范围使用计算机技术。
宝马为第一代5系配备了多款发动机，其中包括直列四缸的1.8L和2.0L发动机，高配车型搭载不同排量的直列六缸发动机，与其匹配了4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱。底盘部分第一代宝马5系采用前麦弗逊、后半拖拽臂式独立悬架结构。
第一代宝马5系可以说为整个车系的发展作出了极大的贡献，在70年代中，无论是北美市场还是南非市场，它的销量和市场认可度都获得了巨大的成功。成为了70年代里一款意义重要的车型。
梦想座驾——梅赛德斯奔驰S级
1972年，奔驰迎来了S级发展史上的一个里程碑，梅赛德斯-奔驰史上最重要的车型——代号W116的第五代奔驰S级正式上市。这代车型首次被官方正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。自此，奔驰S级开启了豪华轿车的新篇章。历经几十年的磨练，奔驰S级轿车已跃升为人们心中的梦想座驾。
奔驰S级最初推出了280 S、280 SE和350 SE三款车型，外观设计上，第五代奔驰S级有了跨越式的进步。标志性的“盾牌”进气格栅宽度被明显拉长，大灯由上一代车型的垂直式改为横置长方形大灯，大灯与进气格栅相连后，其前部视觉效果更加低矮。
正式命名后的奔驰S级在动力部分使用了2.8L直列六缸发动机，上市没多久又推出了动力更佳强劲的4.5L V8发动机，但使用相同排量的北美版车型，处于排放法规的限制，最大功率却比欧洲车型少了30马力。后期，奔驰又陆续为S级轿车推出了其他排量发动机包括柴油版本。
就在发展中期，奔驰推出了S级的旗舰车型，其必然要比同系其他车型更为与众不同。自动空调和大灯清洗等在当时非常先进的设备已作为标准配置出现在奔驰450 SEL 6.9上。带自平衡功能的液压气动悬架系统首次应用于奔驰S级轿车上，以确保最佳的驾乘舒适性。此外，450 SEL 6.9还具有非凡的操控性能。
其实在首款正式命名的奔驰S级之前，已历经了四代前身车型发展。以至于，这款车型的外观、内饰设计都已经相当成熟。而动力方面，奔驰厂商也根据不同配置，不同国家推出了多款发动机供消费者选择。再加上此前多年的生产经验，车辆的安全性处于当时全球豪华轿车的最前沿，70年代末期，在奔驰上出现了革命性的安全装备——刹车防抱死系统，当时引起了巨大的轰动。
梅赛德斯奔驰官方首款正式命名S级轿车总共发展了长达8年的时间，为之后的奔驰S级轿车奠基了稳固的发展路线，让奔驰大型豪华轿车的名气家喻户晓。乃至意义上的第六代车型（正式命名后的第二代）在80年代就引进了中国，它在国人心中种下了根深蒂固的“大奔”形象。
结语：
尽管在70年代中，全球汽车产业遇到了石油危机，但各大厂商在积极改变战略下，仍然生产了极具历史意义的车型，为今天的汽车工业起到了不可代替的作用，让我们记住这些在汽车发展史中具有重大意义的车型吧。（文 汽车之家 朱旭冉）
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