尾箱和边箱可以说是DL250的一个亮点，但我觉得也是一个槽点。作为一辆偏冒险风格的车，车主购买后很有可能会骑着它摩旅，箱子的用处显而易见。原厂出品的质感很棒，无论是从锁扣开关时的顺滑度，还是箱盖四周厚厚的一层密封圈都能看得出来。三箱可以快拆，旅行时可以作为行李箱使用，车身一端的缓震胶略紧，在安装时有些费力。之所以说有槽点，是因为容积20L的边箱和23L的尾箱无论正放还是侧放都无法容纳一个全盔，我觉得摩托车的储物箱不能放头盔就失去了很大一部分存在意义。
● 动力
动力是这辆DL250的一个弱项，水冷双缸248cc，8000rpm时输出18.4kW最大功率，6500rpm爆发23.4N·m峰值扭矩，挂6挡车速在70kph左右时转速就已经超过6000rpm了，目测极速能达到130kph左右，在250cc级别中表现一般。不过日本在售的2020款DL250最大功率和扭矩比国内销售版本还低，分别为18kW和22N·m，或许是排放要求所致。
不过变速箱质感却很优秀，换挡非常顺滑，即便是不捏离合的情况下，稍微松一下油门即可轻松加减档。同时每挡的齿比很密，挂6挡车速降到30kph左右也不会抖得很严重。当然这和DL250的异步双缸发动机也有一定关系——抖动更小，低扭略低。新车依旧保留了前后踩挡设计，但老款车主普遍反应这个功能比较鸡肋，因为容易误换挡。
● 底盘
原车出厂时配备的是前轮110/80 R17、后轮140/70 R17的公路胎，但我们拿到的试驾车已经更换了同尺寸的AD01全地形轮胎，这令它更像一台ADV车型。在实际驾驶过程中，特别是过弯时也更有信心。刹车方面，DL250配备前290mm后240mm的浪花打孔刹车盘，ABS版车型则前后轮都加装了ABS系统，紧急制动时可有效提高安全性。后减振方面为七段可调式，可以根据不同体重的驾驶者设置最合适的预载。
● 点评
2019款铃木DL250在售车型共有四款，分别是无ABS无三箱、无ABS有三箱、有ABS无三箱，有ABS有三箱版本，价格分别为29580元、30680元、31580元和32680元。日前在中国摩托车商会的指导下，国内多家主流摩托车媒体及国家摩托车质量监督检验中心（天津）的专业测试车手齐聚国家摩托车质量监督检验中心（天津）摩托车试验场，共同参与了针对铃木DL250的联合测评活动，该车最终平均分数为3.78分（5分制）。
点评：铃木250排量级别的三款车：GSX250R、GW250和DL250一直以来在国内都有着不错的销量，由此可以看出其可靠性受到了广大车主肯定。我个人认为此车整体来看属于一款中规中矩，说不上多优秀但也没什么短板的车型。唯独动力方面有些不能满足我的需求，不过动力这个事儿本就是因人而异。再结合3万元左右的售价，对于刚入门的新手来说确实是一个不错的选择。（文/图/摄 汽车之家 郭松/王勐）
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