奥迪
成立时间：1909年
看完前面那些品牌的介绍，当看到奥迪的时候，大家很自然会想：它是否由一个叫奥迪的人创立的呢？事实上，它也的确是人名，只不过“Audi”是创始人奥古斯特·霍希中霍希(Horch)的拉丁文。那这里面又有什么故事呢？
在1904年，奥古斯特·霍希将公司搬迁到茨维考镇，并将其重组为股份制企业。但因执行董事和监事会之间存在分歧，导致奥古斯特·霍希在1909年离职。在与霍希汽车合资公司分道扬镳之后，奥古斯特·霍希于1909年组建了一家新企业，仍然经营汽车制造业务。
随着一战的爆发，奥迪良好的发展势头没法得到延续。战争结束后，奥迪在1921年再次吸引了世人的目光：它成为德国首位采用左侧驾驶以及中央落地式变速杆配置的汽车制造商，这使驾驶员能够更方便地控制汽车。因此，在随后的几年中，德国其他汽车制造商纷纷仿效。
1932年6月29日，在萨克森州国家银行的倡议下，奥迪制造厂公司，霍希公司和茨肖保电机公司/DKW合并，成立了汽车联盟股份公司（Auto Union AG）。与此同时，还与漫游者公司签署了一份采购和租赁协议并收购其汽车部门。这个新的集团企业总部位于开姆尼茨。
由于有奥迪、DKW、霍希和漫游者多个品牌，为了避免相互竞争，公司将它们分别定位到不同的市场：DKW（摩托车和小型车）、漫游者（中型车）、奥迪（中高端汽车市场）、霍希（豪华车）。然而，二战使汽车联盟遭受了灭顶之灾，工厂中几乎所有的设备都被拆解销毁或是运往苏联。战后，在奥古斯特·霍希等人的努力下，汽车联盟实现了复兴。1949年，新汽车联盟正式成立，并选择交通便利、便于供货的英戈尔斯塔特作为中心。
在这之后，汽车联盟与戴姆勒-奔驰有过一段渊源。1958年，戴姆勒-奔驰听从股东弗利克的建议，收购了汽车联盟88％的股份，希望通过此举扩大市场份额。一年后也就是1959年，汽车联盟的剩余股份也被卖给了戴姆勒-奔驰。
1969年3月10日，新汽车联盟与NSU电机公司合并，新公司名为奥迪-NSU汽车联盟股份公司，并将公司总部设立于内卡苏尔姆。1973年石油危机开始，全球经济衰退也对汽车市场产生了负面影响，公司在衰退的NSU系列中投入很少。1977年3月，最后一辆NSU汽车走出生产线，这标志着具有一百多年历史的NSU品牌完成了使命。1985年，奥迪-NSU汽车联盟股份公司改名为奥迪股份公司（Audi Ag），总部又迁至英戈尔斯塔特，而四环标志沿用至今。
◆ 经典车型回顾
只要您熟悉奥迪，就一定听说过奥迪的四驱技术。在过去将近40年时间里，奥迪一直在推动quattro技术的发展。据官方统计，目前共有八百多万辆奥迪车采用了quattro技术，因此奥迪公司是全球最成功的全轮驱动系统高端制造商之一。所以，在这个环节，我们不妨先来了解一下奥迪的quattro技术。
1986年，奥迪用托森式差速器取代了第一代人工锁定式中央差速器，从而达到灵活分配传动转矩的效果。在2005年，奥迪又开发出通过非对称的方式分配基本的动态作用力的周转齿轮。直到今天，奥迪仍然在不断改进自锁式中央差速器，并将其作为动态牵引和驱动系统的基本配置同时保持轻盈的优点。
说到奥迪100，它跟中国很有渊源。1988年5月17日，一汽与奥迪在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，和大众公司向一汽转让南非工厂奥迪100车身旧模具的合同，这是中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让合同。伴随首款奥迪100的下线，一汽和奥迪在中国开启了新的征程。
本文总结：
当写完这一期的时候，新冠肺炎已经蔓延全球。疫情面前，没有谁能独善其身。对许多车企尤其新生品牌而言，这或许就是它们面临的一次生存大挑战。回首历史，像新冠这样的“黑天鹅”其实一直都存在，一战、二战、金融危机、石油危机等。因此，可以想象每一家百年老店都来之不易。
这期三个品牌我们都非常熟悉，事实上，别克在通用集团里的定位比较高，仅次于凯迪拉克，它的创始人几乎没怎么陪伴这个品牌成长就离开了。奥迪的身世和经历相对奔驰、宝马而言更为坎坷，因此历史上的经典名车屈指可数。至于劳斯莱斯，并不需要多说，它就是汽车塔尖上的王冠。（文/汽车之家 陈海拥）
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