■ 福特
成立时间：1903年
如果要数人类有史以来那些改变世界的人物，亨利·福特无疑会是其中之一，正是他把汽车带进了千家万户。在美国学者麦克·哈特所著的《影响人类历史进程的100名人排行榜》一书中，亨利·福特是唯一上榜的企业家。他让汽车脱掉高贵的外衣，真正成为普通老百姓也买得起的代步工具。在这里，再一次向这位“汽车大王”致敬！
在公司解散后，亨利·福特没有放弃自己的汽车梦想。他在朋友的帮助下，于1901年10月成功设计制造出了一辆26马力的汽车。凭借这一成功，墨菲联合底特律汽车公司的其他股东于1901年11月30日又组建了亨利·福特公司（Henry Ford Company），福特担任总工程师。不过，亨利·福特很快由于与投资人在产品和经营方向上出现严重分歧，加上墨菲请来亨利·利兰作为顾问，忍无可忍的亨利·福特在1902年选择离开，随后亨利·福特公司也被墨菲更名为凯迪拉克汽车公司。
成立之初，福特公司的生产规模小得可怜，在厂房简陋、人手紧缺的情况下，公司却在几个月后便成功研发出公司的第一辆车。随后亨利·福特又在圣克莱尔湖的冰面上演示了一款新设计的汽车，并以146.9km/h的时速刷新了纪录。凭借这一成功，赛车手巴尼·奥尔德菲尔德（Barney Oldfield）将这款福特车型命名为“ 999”赛车。这款车随之被带到了全国各地，使福特品牌在整个美国广为人知。
在福特T型车之前，小巧的N型车是亨利·福特最得意的作品。N型车的成功不仅为为福特公司摆脱了困境，也为日后的发展奠定了经济基础。不过亨利·福特没有被N型车成功的喜悦所淹没，继续投入到自己的研发工作之中，一个属于福特T型车的时代正式来临。
福特T型车的热销远远超出亨利·福特的想象，在推出后不到两个月，公司就不得不在各种媒体上发布公告，宣布T型车的存货已全部售出。如何满足人们暴增的需求成了亨利·福特最头痛的问题，他进行了各种尝试，不断寻找改进生产的方法。尽管如此，但产量仍然落后于销量。
1913年的一天，一份报告引起了亨利·福特的注意，报告的内容大致如下：在肉类包装的时候，一些人把类似于猪肉、猪小腿的东西装到一个传送器上，运到生产肉的人身旁，然后他们再把猪肉取下来。这个灵感让他顿时豁然开朗，一项革命性的生产技术——生产线就此诞生。每一位工人固定在一个位置，负责一件工作，汽车自动从一个工序转到另一个工序。如此高效的组装流程让福特T型车产量迅速提升，成本大幅下降。
1910年福特T型车售价降为780美元，1911年下降到690美元，1914年则大幅降到了360美元。截止1927年，它的累积销量超过了1500万辆，足迹遍布世界每个角落，亨利·福特也被尊称为“为世界装上轮子的人”。为了表达对这款传奇车型的敬意，在1999年的世纪末评选中，福特T型车被评为“世纪之车”。
◆ 经典车型回顾
作为“世纪之车”，福特T型车完全配得上任何赞美。可在福特历史上，有一款车的知名度和得到的溺爱完全不逊色甚至更胜T型车。即使在福特官网列举的重要发展事件里，唯独提到了两款车，一款是T型车，另一款就是接下来要介绍的Mustang了，也就是“野马”。
Mustang是肌肉车在经历近乎疯狂的发展后，顺应时代潮流的产物，它最大程度上传承了正统肌肉车的基因：外形硬朗、马力强劲。最早推出的野马由于价格基本低于2500美元，因此它在福特宣布开始接受预订的第一天，经销商就收到了2.2万份订单，上市第一年便达到了40万辆的销量。
1970年代石油危机爆发，再加上美国相关环保法规的出台。为了生存，美国各车厂纷纷转变策略，到了1973年，野马在售的车型基本没有搭载超大马力的发动机。无论如何，这一代野马仍然是至今车迷最为推崇的肌肉车经典作品。因为在接下来的几代车型里，野马与人们心中的“肌肉车”形象越来越不相符。
本文总结：
这一期又给大家带来了三个百年俱乐部老资历成员的分享，当然，我们并没有冗长地去介绍各个品牌的发展史，不然就彻底变成讲品牌历史了。通过了解这几个品牌的发家史，可以看到无论是阿涅利、亨利·利兰还是亨利·福特，都是狂热的机械爱好者，没有因为一时的挫败而放弃。最后，再次用一句汽车大王的名言作为结束语：“当你看到众多困难的时候，通常是你忘记目标的时候。”（文/图 汽车之家 陈海拥 文中图片来源于网络）
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