[汽车之家 精彩汽车生活] 上一期我们给大家讲了《Drive to Survive》（中文译名《疾速争胜》）这部以F1赛事为蓝本的美剧所揭示的在高度资本及商业化下，F1赛事的残酷性，本期来说说在死亡、危险、压力面前，车手、工作人员、领队等又是如何面对的。
● 面对死亡与危险
F1运动一直伴随着危险与死亡，在其历史长河中，有多位车手、赛道工作人员，甚至是观众因为事故而丧生。早期的F1运动是粗放和野蛮的，赛车被打造成追求速度的机器，全然没有考虑到碰撞的安全性；车手仅佩戴着皮帽与风镜，穿着普通衣服，且半个身子露在车外，也没有安全带的固定。在这样的条件下，赛车的速度可达 250km/h 以上，车手的安全防护几乎为零，一旦出现严重事故，几乎必死无疑。
『三届车手总冠军的杰基·斯图尔特爵士对上世纪60年代F1运动的评价』
在上世纪六七十年代，赛车的速度又进一步提高，而赛事的安全和规范却没有相应的进步，导致车手的死亡率高得惊人，一场场的比赛就像一场场的葬礼，工作人员清理尸体的同时，比赛还在继续进行。BBC制作了一部名叫"The Killer Years"（《死亡年代》）的纪录片，真实反映了当时F1运动的野蛮和暴力。应该说，F1运动从野蛮发展到通往安全的道路是漫长、惨痛且坎坷的。
『2007年加拿大站 库比卡发生的严重事故』
如今，对于这些顶尖的职业车手来说，每场比赛前依然需要做好心理建设，总想着危险是无法在比赛中将车辆推到极限的。1994年，一代车王塞纳遭遇的不幸，至今令人痛心和惋惜，或许是源于塞纳巨大的影响力，这起事故后，F1的安全标准得以大幅提高。此后，赛道上即使发生了如2007年库比卡在加拿大严重的事故，都没有威胁到车手的生命安全。
直到2014年日本铃鹿赛道的一场雨战打破了这份安宁。在我看来，这起事故就像当年塞纳突然失控冲出赛道一样诡谲：年仅24岁的车手比安奇因为赛道湿滑而冲出赛道，恰巧直接撞到了赛道外正在吊装另一辆赛车的工程牵引车。由于F1赛车为开放式座舱，因此比安奇的头部直接与吊车发生了碰撞，赛车鼻子的部位完全没有起到任何吸能作用，就像小轿车追尾大卡车一样。
『车手们悼念朱尔·比安奇』
影片出于对逝者的尊重，并没有切入事故发生时的影像记录。这起事故对比安奇的头部造成了严重的损伤，经过全力抢救也没能挽回这位年轻车手的生命。2018赛季，F1赛车引入的Halo“人字拖”在很大程度上就是为了避免类似的悲剧不要再次发生。
比安奇不仅年轻而且是一位被寄予厚望的车手，他很快将晋升到法拉利车队成为正式车手。1994年塞纳离世后，舒马赫拿到了当年的车手总冠军，F1赛事也进入到舒马赫时代。比安奇离世后，他的教子勒克莱尔于2018年加入到F1，转年就成为法拉利车队的正式车手。或许冥冥之中自有安排，勒克莱尔要用实力和成绩来完成比安奇未尽的事业，以告慰其在天之灵。
『左：勒克莱尔 右：比安奇』
《Drive to Survive》这部美剧的魅力就在于抓到了现场每个人在遭遇突发事件时的真实表现。2019赛季的比利时大奖赛中，车手们正在接受媒体的现场对话，作为垫场赛的F2赛事突发严重的事故，汉密尔顿当时无暇顾及媒体的对话，对着镜头表示出一种担忧，不加任何修饰的展现了车手对赛道事故的真实反映。
不幸的是，年仅22岁的车手雨贝经抢救无效而离世，在周日的正赛前，赛道上举行了一场哀悼仪式。雨贝是现役F1车手加斯利和艾尔本的好朋友，这些年龄差不多的车手在低级别方程式比赛中就互相熟识，别看他们在赛场上争得你死我活，但是当有谁遭受严重事故或者不幸离世，那些恩怨、斗争在生命面前都变得不再重要。
『红牛车队领队霍纳鼓励艾尔本要化悲痛为力量』
好朋友的离世使得红牛车队的艾尔本在身心上遭受到一定的打击，对于红牛车队的领队霍纳来讲，显然不能一味地悲痛，通过与艾尔本的对话，将这种悲痛转化为对车手的鼓励，他内心同样悲痛，但这就是一个领队应该做的事，而且姜还是老的辣。
『里卡多的母亲对儿子开赛车的担忧』
这些F1车手都年纪轻轻，他们从事这项危险的运动是出于热爱，做自己喜欢的事，危险性似乎就不那么重要。作为家人，其内心往往承受着巨大的压力以及无尽的牵挂。在第一季里卡多的母亲就表达了对孩子从事这项运动的不安，可谓句句扎心。对于母亲来说，只希望孩子平平安安的，可怜天下父母心。
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