虽然结构上跟真车的变速箱差异很大，好在变速箱结构还是有的，输入轴、输出轴、齿轮组、拨叉都有，可以随着挡位切换不同齿轮组。
模型上的这个变速箱看起来并不承担传动作用，只是看着好玩的。真正的传动机构用中控台中间的拨杆来控制，中间位置是空挡，发动机只会空转；往后拉是行进挡，转动发动机传动轴时车轮也会跟着转；往前推大概是P挡，这时发动机传动轴根本转不动。
原车的发动机舱盖上有兰博基尼中置跑车上常见的百叶窗，并且还开创性地采用了自动通风盖板，当排气区域温度过高的时候，盖板会自动打开。模型上并没有百叶窗，自然也不能开闭了，当然这不是重点，重点在发动机。
打开发动机舱盖后，可以看到很逼真的加强筋和发动机，V12标识下面是12个气缸的点火顺序，不过大概由于印刷原因吧，这些数字并没有真的印出来，此外发动机两侧是复杂的进排气管线。
打开发动机罩，可以看到12个气缸内的黄色活塞。真车的活塞并不是黄色，这里只是为了让玩家看得更清楚而已。可以看到可动的活塞，这大概确实是乐高机械组才能给你的了。
把发动机翻过来，可以看到活塞连在曲轴上，每两个活塞连杆装在一个曲轴柄上，不过一般来说12缸发动机曲轴柄之间的夹角是60度，但这里却是180度。当然这也不很重要，还是那句话，能看到活塞在发动机中如何运动，这是其他车模很难给你的体验。
兰博基尼Sián FKP 37不光有汽油发动机，实际上它是一部混动车型，还有电动机和存储电能的超级电源，不过在模型上并没有看到这些东西。
模型上最“良心”的当属悬架部分了，一般车辆悬架的避震都是纵向放置的，毕竟车轮也是上下运动的。而兰博基尼这种超跑因为车身低矮，纵向放不下高强度避震，只能横向放置，于是就有了现在看到的横向推杆水平悬架。名字很绕嘴，不过乐高还原得很不错（尽管避震数量和真车不太相同）。
最后要说的是，虽然只是一个模型，但乐高还是很认真地做出了前后差速器，它的结构原理和真车一模一样。亲手把玩几分钟你就能很清楚地看出来为什么汽车必须有差速器，也可以看出来为什么硬派越野车要有差速锁。
总结：
售价3399元的乐高兰博基尼Sián FKP 37并不是一个还原度很高的模型，这是因为乐高品牌本身就从来没有以还原度作为卖点。作为一个拼装模型，亲手制作的过程就是它最“值钱”的地方。更何况这还是个机械组的乐高，用它我们可以看到差速器的原理、悬架的结构、活塞的运动方式等等车辆基本结构，所以说买的时候你甚至可以跟老婆（或女朋友、或妈妈）说这是一个教具。
这台车模就给您解析到这了，三千多块钱到底值不值相信您也已经有了自己的判断。一个月收入5440元的本科毕业生大概不太会花三千多买个乐高，那么您觉得一个月挣多少钱才合适买这个模型呢？（文/图 汽车之家 王勐）
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