3、WEY VV7 GT巴博斯版
『VV7 GT brabus | automotive限量版，7月16日上市』
今年7月初，WEY品牌发布了VV7 GT brabus | automotive限量版，新车将于7月16日正式上市。VV7 GT巴博斯版由WEY与巴博斯联手打造，在VV7 GT车型的基础上增加了大量空气动力学套件，整体看上去更具气势。该车采用“骑士铠甲”设计语言，盾型前格栅配合内部类似蜂窝状的元素，视觉效果十分突出。
作为特别版车型，VV7 GT巴博斯版在前大灯下方增加了一条立体式锋利曲度线条，看上去富有张力。此外，该车装备了大量碳纤维材质的空气动力学套件，雾灯扰流板和下唇扰流板的凸出造型也增强了视觉效果。
从车身侧面看，新车延续了WEY VV7 GT的溜背式造型设计，配合前后加宽的轮眉以及红色制动卡钳，动感十足。据悉，VV7 GT巴博斯版将配置全新设计的21英寸铝合金轮圈，以及高性能马牌265宽胎，可以提供更强的抓地力。
车尾部分，新车增加了宽体套件，后翼子板部分有着明显的外扩。同时，官方还在其后备厢盖上增加了鸭尾扰流板，尾灯灯腔内的设计有所调整。此外，新车还采用了双边共两出的三角形镀铬排气设计，造型更加独特。
内饰方面，VV7 GT巴博斯版整体采用了黑色+红色的撞色处理，配合圆筒式空调出风口以及悬浮式中控液晶屏，让车内的运动气息更加浓厚。座椅设计方面，WEY联手巴博斯打造了人体工程学定制竞赛座椅，安装一体化头枕，在提升运动氛围的同时，能够提升驾乘感受。此外，其座椅靠背还增加了巴博斯专属标识，增加了辨识度。
4、三菱Galant AMG
『1989年推出的三菱Galant AMG，一经推出便被抢购一空』
上世纪80年代末，与巴博斯、罗伦士齐名的奔驰另一大御用改装品牌AMG（从1999年开始逐步融入戴姆勒集团，并最终于2005年完全并入其中）曾与三菱汽车合作，打造了高性能版车型Galant（戈蓝）AMG。AMG在第六代三菱Galant基础上，采用了全新的空气动力学套件、全黑的车身涂装，升级了15英寸黑色调轻量化轮圈。
不仅如此，Galant AMG还拥有更为运动化的内饰设计以及AMG倾力打造的电控悬架系统。动力部分，AMG在三菱原厂4G63红头发动机基础上做了重新调校，使动力输出提升22%，达到170马力。尽管售价比顶配的Galant VR-4（最大功率超过200马力）还贵，但Galant AMG在日本好评如潮，初期1395辆短时间之内就被抢购一空。随后，三菱又推出了改款车型，在外观、配置等方面有所调整，车重也进一步降低。
5、梅赛德斯-奔驰500 E
『保时捷参与技术设计和装配的梅赛德斯-奔驰500 E，1990年开始量产』
1988年，戴姆勒-奔驰向当时正经历着巨大财政困难的保时捷，发出了为代号W124的奔驰E级轿车进行技术设计和装配工作的订单。该车被命名为500 E，在奔驰工厂完成初步组装后，500 E的车身被送至保时捷生产线上，在那里装配比普通W124更宽的翼子板、16英寸轮圈、型号为M119的5.0升V8全铝发动机以及全面强化的后悬架等。之后运回奔驰工厂喷漆，再到保时捷工厂进行最后的组装。
500 E内饰大量实木和真皮材质的搭配尽显豪华，同时拥有由真皮包裹的Recaro运动座椅。保时捷还为其优化了排气系统并升级了制动系统。经过交替组装生产后，外表低调的500 E可将326马力的澎湃动力输送至后轮，变速箱则匹配了来自500 SL上的4速自动变速箱。该车0-100km/h加速时间为5.9秒，最高车速可达250km/h。500 E从1990年开始小批量生产，到1995年停产时总共制造了超过1万辆。
6、奥迪RS2 Avant
『奥迪RS2，与保时捷合作打造的高性能旅行车，1993年问世』
1993年，奥迪与保时捷合作推出了高性能旅行版车型RS2 Avant。奥迪提供了基础构件，而保时捷负责全面改造，包括发动机的重新调校，悬架及制动系统的全面升级，还包括直接使用了来自保时捷911的外后视镜、转向灯，964 911 Turbo的轮圈，968 Club Sport的高性能制动套件等，同时该车在保时捷工厂完成组装。
RS2 Avant搭载了来自奥迪的quattro全时四驱系统和2.2升直列5缸涡轮增压发动机，保时捷为其更换了一款特制的KKK涡轮增压器，增压值达到1.38bar，能输出315马力的最大功率，峰值扭矩为410牛·米。匹配6速手动变速箱，该车用4.8秒就可实现0-100km/h的加速。奥迪原计划制造2000辆RS2 Avant，但在客户的强烈需求下，又追加生产了895辆。该车在世界范围内赢得了极高的声誉，也奠定了奥迪在高性能车领域的地位。
结语：早在上世纪80、90年代，德系、日系车企便与国际知名汽车品牌展开合作，以联合打造高性能车型的方式寻求提升自身综合竞争力。中国汽车品牌起步较晚，经过近20年的发展，颇有崛起的势头。如今，以长城汽车为代表的中国汽车品牌，正在尝试通过与巴博斯、罗伦士等改装品牌的合作，以“联名款”车型满足当下年轻消费者、越野爱好者对于个性化的诉求，同时也有助于品牌推进全球化战略的进程。（文/汽车之家 李伊文）
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