围场内的见闻
保时捷体验中心内设立了很多充电桩，为电动以及混合动力保时捷做好了准备，另外一侧还有保时捷正在推广的800V超快充电桩。在充电区域的一角有一辆很不起眼的全黑色Taycan(参数|询价)——这就是我们今天要创造纪录的主角，一辆后驱版的Taycan。这正是前不久在中国上市那款售价88.8万元人民币起的单电机后驱Taycan，目前除了中国外还没有在其他地区上市。
走近一看，这辆Taycan竟然配备了四条冬季胎？虽然是大名鼎鼎的倍耐力P Zero，但冬季胎和夏季胎在动态性能上的差别可不是一星半点，确定没有给我指错了车？经过和在场工程师反复求证，搭配冬季胎其实更有利于后轴突破抓地力极限，使得车子更容易且更稳定地漂移起来。更容易滑动的后轮也有助于降低电耗，帮助Taycan漂出更长距离，有利于创造出世界纪录。在前期试验中，保时捷的工程师也试过选用不同的轮胎漂移，用夏季胎总的圈数会比用冬季胎少大约十几圈，可见要突破纪录冬季胎是最好的选择。
今天要拿下漂移距离最长电动车吉尼斯世界纪录的后驱Taycan是一辆保时捷的开发验证车，副驾驶脚下裸露的线缆插头和Nardo测试环道的限速贴纸更证明了它的身份。其实它的状态已经十分接近量产，并不是为了破纪录而制作的“特调”车。既然为了漂移纪录而来，大容量电池肯定少不了，这辆Taycan选装了93.4kWh的保时捷高性能蓄电池，NEDC工况下续航为489公里，但连续漂移下就肯定跑不了那么远了。
除了今天的主角Taycan外，在一旁待命的两辆银灰色拍摄工作车也十分引人注目。之前就提到过，这次创造世界纪录也有BBC Top Gear剧组全程参加拍摄，这两辆来自英国影视制作公司grip的工作车是他们一路从英国开过来的，分别是一辆路虎发现4以及一辆日产GT-R R35。路虎是搬运行李设备的老黄牛，而GT-R则是车对车拍摄的移动摄像车。据剧组小哥介绍，这两辆拍摄车已经跟随Top Gear拍摄多年，给他们立下了不少功劳。
GT-R拍摄车上装有十分夸张的拍摄支架，上面架着来自大疆的稳定器，而这辆陪伴了剧组很多年的GT-R本身就有不少故事。它看上去是初代的R35，其实在变速箱和发动机等方面都已经升级到了所谓的2.5代车型，变速箱的可靠性有了很大改善，能更好地胜任繁重的拍摄工作。
Taycan里早已架设好各种摄像机以及GoPro，被五花大绑在车内的大画幅摄像机绝对是专业级的。工欲善其事，必先利其器，这也是Top Gear节目水准的保证。除了摄像机外，车顶上还架设了前后两个卫星天线，连接车内的Racelogic VBOX 3i数据记录仪，结合来自车辆数据总线的轮速数据，为后期分析动态数据提供支持。此外，吉尼斯世界纪录官方还额外放置了一个测绘用的卫星天线，用双重的数据来校核漂移世界纪录的有效性。
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