纪录马上又被刷新了？
记得之前提到过的DEKRA工程师小姐姐么，在猴子哥之后，她坐上了另一辆后驱Taycan开上了漂移圆环。一转眼的功夫，这辆Taycan便悄无声息地又开始一圈又一圈地漂移，让围观的吃瓜群众下巴都掉到了地上，莫非工程师小姐姐是隐世高人？还真说对了，她就是曾连续蝉联两届欧洲漂移锦标赛，被称为漂移女皇的Denise Ritzmann，从18岁便跟随哥哥学习漂移的她开着她的E30宝马3系横扫各项赛事，可谓是专家级工程师了，是担任评委的不二人选。
在小姐姐一圈又一圈地愉快划圈时，之前猴子哥开的那辆Taycan又悄悄地跑回去充电了，看来是准备要撸起袖子开干了。不久后，猴子哥所说的高人便坐到了车里。这位帅气的大哥名叫Dennis Retera，是保时捷体验中心的驾驶教练员兼车手，有着丰富的赛车经历，就是由他继续对电动车的漂移世界纪录发起新一轮的冲击。
保时捷车手一上场便马上通过一记重心转移把车尾甩起来进入了漂移，尽可能地充分利用每一度电量。和之前其他人漂移不同的是，他驾驶Taycan漂移的时候几乎听不到轮胎橡胶与地面摩擦的吱吱声，也没有大幅度的方向调整，显然他对油门和方向的控制十分小心，让这辆Taycan像是在一个圆形轨道上滑行一般。很快，他便超越了猴子哥所创造的18圈漂移成绩，并继续向更多的圈数发起冲击。
半小时过后，炎炎烈日下大家都找地方躲太阳去了，而Taycan仍在不停划圈圈，圈数很快便破百，然而车手并没有任何停下来的意思。这时候已经接近下午五点，低角度的阳光通过地面积水反射形成白茫茫一片，逆光下根本看不清环道上的情况。在这种情况下要继续集中注意力专心控车，可想而知难度有多高。再这样下去，之前烧油的宝马M5大不了再找另一辆也在漂移的M5来个不停车加油，Taycan总不能来个并排漂移充电吧，难道要就这样把电量给漂完才肯停下来？
在将近一小时后（准确时间是55分钟），哗啦啦划水的声音终于停下来了，车手把车身回正后径直驶出了圆环。他通过对讲机回复，电量早已耗尽，在勉强坚持了一阵后失去了动力，不足以继续维持漂移。最终，他以总计210圈，42.171公里的成绩刷新了电动车最长漂移距离的世界纪录。回到起点后的Taycan电量显示早已全部为零，仪表盘上代表跛行的小乌龟图标也已经亮起，表明最后一点可供行驶的电量都被榨干了。即使近一小时持续漂移，Taycan的电机电控系统也没有出现过热，在高负荷下依然保持可靠。
将近一小时的连续漂移后，车手Dennis显得有些疲惫，他被猴子哥冠以“铁胃”的称号：连续转了210圈不仅不吐，还能镇定自若地走下车，这的确非一般人能做到。在对话中他提及到，要保持长距离的漂移的要诀和普通的漂移表演并不一样：首先要尽可能地利用重心转移配合转向让车尾横摆出去，偏移过程中尽可能保持油门稳定，通过微调方向来保持姿态，这样才能避免过早把电量耗尽。
在此次打破吉尼斯世界纪录之前，保时捷Taycan 就曾创下多个电动车之最，在Nardo赛道上24小时内跑出3425公里的距离，也在纽伯格林北环刷出了7:42的同级别最快圈速。通过这一次次对极限的冲击，保时捷更想要传递的一个明确的信息是：即使电动化后的保时捷，仍然是那个纯粹且执着于运动性能的斯图加特跑车品牌，保时捷骨子里的优秀基因不会因为触电而消失。猴子哥赞过Taycan后可是说了，未来后驱Taycan在欧洲上市，他也打算也去买一辆呢。
看来这次使用保时捷Taycan创造电动车漂移纪录，率先邀请汽车车评人“猴子哥”Chris Harris前来挑战多少算是个噱头，不过作为媒体身份能接到如此重任，也是因为Chris Harris在全球汽车媒体圈中颇有名气。真正的重头戏则是最后保时捷官方教练员兼车手的挑战过程，当然两人的结果都体现了他们各自的价值。而对于保时捷Taycan，也许将会有更多挑战在等待着它，并且始终传递着保时捷品牌对运动性能的纯粹与执着。（文/图 汽车之家 德国分站作者）
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