看看全世界设计师对未来出行的脑洞有多大
[汽车之家 汽车模型] 关注模型社节目的朋友们大家好，欢迎大家来到模型社节目。在做了很久的模型，并且一直和喷涂、建模打交道的编辑最近也快宅出新境界了……而就在编辑以为还会继续宅下去的时候，我收到的极星全球设计大赛获奖作品展示活动邀请，于是编辑欣然前往位于成都的极星工厂。在那里，我们不仅看到了全球众多设计师对未来出行方式的理解，更是有机会走进极星1的生产工厂一探这款大量采用碳纤维材料制作的豪华混动车型的生产过程。
当然了，作为一档模型节目，编辑更关注的肯定还是喷涂和加工环节，恰巧极星1的碳纤维-钢材复合车身在喷涂时的施工流程和传统金属车身有很大的差异，因此今天除了和大家分享设计大赛的作品（第一页内容）之外，对碳纤维车身组装、涂装工艺感兴趣的朋友也可以直接>>点击这里<<跳转到第二页开始阅读。
造车全靠胶水粘？喷漆还是人力的？靠不靠谱啊？
编辑点评：
这一次我们借着极星全球设计大赛的机会到成都工厂进行了探访，极星全球设计大赛在去年收获了很多具有前瞻性的设计作品，为我们也为极星提供了一窥未来出行方式的一些可能。而通过这次活动还让编辑有机会去极星生产旗舰产品极星1的成都工厂一窥究竟，这个工厂具有完整的碳纤维车身制造装配能力。
极星1这款车身碳纤材料占比很高的车型，它的生产制造环节和我们的寻常认知还是有很大不同的。碳纤维的性质使得它在组装、喷涂环节都与以往的汽车加工生产方式有所不同。在这里我们见到了全手工的喷涂流程。当然了，这只是一次走马观花式的探访，就跟前面说到的一样，全车碳纤维的使用其实会涉及到更复杂的工艺流程改变，比如生产过程中的间隙、面差控制，又比如装配车间与传统工艺流程不同，那就导致了车间的布置布局发生变化。另一方面，如何能提升车型产能等都是有待更多走访的有意思的话题，当然，这些我们就只有留待以后再和大家分享了。好了，今天的文章就先到这里，我们下期再见吧。（文/汽车之家 罗奥雨 图/极星官方）
加载中
