● 全新R7...等等这好像跟想象中的不太一样
将目光转回到2021年发布的全新R7上。很多人发现全新R7使用的是并列双缸发动机，而不是像R6那样的追求万转表现的并列四缸发动机，所以高亢的发动机声音没了、超强性能也没了。另外，这辆车的大灯位置也很令人迷惑，在车头整流罩正中央的位置，你以为是进气口，但实际上这是大灯，有点像...某种玩具，不太好说。不过除了这点，我觉得整体设计还是挺好看的，充满战斗气息。
为什么网上的反对声浪会如此之大呢？毕竟原来的R7是一款符合道路规范的赛车，但是全新R7却变成了一辆拥有传奇车名的“街跑”，甚至连仿赛车都称不上，再加上很多人以为这会是R6的后继车款，对它的要求自然就提高了。但是在各大厂牌努力提高亲和度的现在，拿MT-07改成R7似乎也不是一件十恶不赦的事情，至少大多数的道路用户在骑乘此车的时候，不会那么痛苦。
在配置上，这辆车也显得很阳春，除了ABS，什么电控系统都没有，快排要花钱选配，悬架系统看起来也不是什么高档的配置，刹车方面，前上泵使用Brembo直推式上泵，其它部分也都没有特点，前双子星（爱德克斯ADVICS代工） 后Nissin卡钳，雅马哈的常规配置，41mm倒叉还是来自于MT-09的，可说在配置上这辆车完全没有任何亮点。
日系跑车惯用的铝合金环抱式车架也消失不见，取而代之的和MT-07一样的钢管单脊梁式车架（Backbone）。跟同级别的阿普利亚RS660相比，且不论骑行感受，视觉和心里的“爽度”就差很多。
73.4马力的输出也只能说一般而已，和RS660相比还是有些不足，不过这台发动机在街车上还是给人留下不错的印象，不负“扭矩大师”MT家族的盛名，整体感觉非常轻快有力，一直到高速路段才会发觉开始乏力。
看起来R7并不是一辆很纯粹的跑车，甚至可说是一辆带壳的街车。其实这样说并不公平，因为它的竞争对手也大多是街车，或是街车的跑车版。以下就是一些竞品的介绍。
● 一些竞争对手
R7的出现或多或少Motoamerica赛事有关，此赛事中有个Twins Cup，顾名思义，这个赛事只能以双缸车型参加，排量限制在600-800cc之间。MT-07也是这个赛事的常客，出现在这个赛事中的车型，都能称为MT-07/R7的竞争对手，甚至可说是因为这个赛事，让众多车迷希望雅马哈能够出一款带整流罩的MT-07，于是全新R7就这样出现了。首先介绍的是：和MT-07常在赛事中碰头的铃木SV650。
→铃木 SV650
说起铃木，因为进口大贸车型的宣传不到位，所以大家对这个品牌的印象并不深。SV650在这个级别中口碑不错，就算是新手或是女性骑士都能轻松驾驶，而且它是这些车中唯一日本进口的车型，也是少有的V型双缸车型。
↑ 国内有售，官方指导价：8.58万元
→阿普利亚 RS660
至于阿普利亚的RS660，运动属性比日系对手更强，配置也更高，当然了价格也摆在那里。据说在今年的Twins Cup中，RS660的表现很强势。
↑ 即将上市，预估售价：12万元
→本田 CBR650R
CBR650R车型更不用说了，大家都很熟悉，四缸的声浪是一大卖点，不过它还是维持本田的一贯调性：实用至上。舒适的骑姿和不怎么像跑车的后座，相信后排乘客会比较舒服一点。
↑ 国内有售，官方指导价：10.98万元
→川崎Ninja 650
同样也是本地车迷熟知的车型，忍者650的售价非常实惠，虽然它也不是纯种跑车，但是非常成熟的设计以及充满战斗感的外形，掳获了一大批粉丝。
↑ 国内有售，官方指导价：8.08万元
● 结语：销量证明一切，不是不好，而是现在没人那么硬派
虽然全球骂声不断，但是在美国市场，R7的预购已经额满！它的大卖也不会太令人意外，毕竟这辆车的外形还是挺吸引人的，而且如果每个消费者都需要如此战斗的车款，更纯粹的R6就不会停产了。另外，R7的出现很好地填补了小排量（R3）和大排量（R1）之间的空缺。而且R7的价格挺有竞争力，起步价8999美金，选配到顶大约为9500美金。我并不认为这款车是真的那么不堪，倒不如说，它是一款能兼顾玩乐和实用性的车型。目前本车并没有引进计划，希望有朝一日能在国内看到它的身影，（文/摄/图 汽车之家 张立祥）
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