持续加大力度 新大洲本田发布六款新车

　　[汽车之家 摩托车]  近来和摩托车特别有缘，在2021年6月8日，我参加了新大洲本田的新机种发布会。除了带来六款新车型，还提到了新大洲本田未来在中国的一些计划，同时也进行了一些车型的试骑，仿佛让我回到学生时代每天骑踏板通勤的时光。

　　这次除了媒体之外，还有各地的经销商一同前来，江苏苏州市太仓的新大洲本田太仓工厂。一开始，各个领导对外传达新大洲本田的策略，在此同时，线上在线间的网友也通过新大洲本田京东官方在线间和新大洲本田百度官方在线间，观看了本场新品发布会。

　　在一个半小时的在线带货活动中，共推出了3款新车：NS110L、CBF190TR、RX125以及刚上市不久的新国标电动车S07。两位主播细致地为在线间的粉丝们讲解了新车的特点以及限时特惠活动。期间主播妙语连珠，风趣幽默的介绍让新车的亮相引来了众多网友的点赞与互动。新大洲本田为了增加在线的互动性以及优惠力度，在在线最后环节，从众多参与互动的网友中抽取了一位幸运粉丝，送出S07电动车一辆。将在线活动推向了高潮！

　　这次发布的六款车型（依出场顺序）分别是Wave110T和Wave110S、CBF150U、CBF190TR、运动踏板RX125、小踏板车NS110L。这次的发布会除了新品介绍，还有短暂的试骑环节，骑着这些踏板车让我想起了以前骑车上学的时光。虽然骑过的车排量越来越大，但是小车的轻松感还是无可取代的，以下就是发布的车型简介以及简短的试骑心得。

● NS110L

　　本次发布会比较令人耳目一新的，大概就是这辆NS110L车型，灵活小巧是它的卖点，或多或少让人想起年少时期的Dio 50（虽然它们的相似之处只有品牌）。735mm座垫高度，灵巧紧凑的车身，155cm身高的用户也能半脚着地，而且坐垫还有防滑设计，展现出本田品牌的细腻。

　　以前在学校中常常可以看到骑摩托的女大学生，在停车位里面想把车撑起来却怎么样都撑不起来的场面，停车对于女性骑士来说是个噩梦（对于男同学来说可能是一个留下印象的机会）。而NS110L则让女性车主从停车噩梦中解脱，特定加力杆和R圆弧设计，使驻车更省力，即使身材娇小的女性也可以轻松完成驻车。

　　 短评：除了上面介绍的配置，NS110L还有双油门拉线（安全性较高）、独立后挡泥板，厂家还宣称它的车架强度足以负荷125c.c.级别的动力，是很有诚意的车型。

● CBF190TR

　　相信大家应该都对这款车非常熟悉了。略带复古的造型让它上街后十分吸引人目光。单缸风冷发动机排量为184ml，还搭载全LED灯具。这次展出的是新的配色，照片中是借用本田MotoGP厂队赛车涂装概念的TR93版本。在此也祝福马奎兹能够重回巅峰，再造神话（虽然个人觉得他不在的日子，MotoGP变得更精彩）。 

　　短评：本车十分切合本田的新复古风潮，配色和做工都十分有水准，尤其是全LED灯具看起来档次感十足。

● RX125

　　本车最大的改变就是前轮改为12英寸，轮胎尺寸为90/90-12.外形依旧延续RX125刚硬的线条，动感十足。 

　　短评：RX125的配置不错，Smar Key、CBS、前12英寸轮圈，外形更是它的卖点，顺带一提，这辆充满动感的车型是出自一位女性之手。

● Wave110S和Wave110T

　　这两款车可说是传承了本田的“CUB精神”，无论在外观、性能还是乘骑的便捷性上都是如此。两款经典弯梁车均采用了分体式前挡风板，雨天的时候就知道这个设计有多重要了。上翘的尾部线条，让车身外形更加顺畅协调，动感犀利。

　　短评：东南亚地区非常流行这种弯梁车，通过恶路的能力比踏板更高，上下马路牙子也比踏板方便，实用性满分。而且它的坐垫下还有8L的储物空间，虽然比不上踏板但是比挡车好上太多。厂家宣称160cm的身高就能双脚平踏地面，相信是一辆非常容易驾控的车辆。

● CBF150U

　　对此车有兴趣的人，应该正处在事业的上升期。它虽然没有华丽的外形，但是实用性绝对足够。实用、实用、实用，是我对它的第一印象。12L的油箱造型让我想到本田的CB1300SF。

　　短评：CBF150U共有3种颜色及小货架和侧翻大货架等种配置，能够满足用户日常带人载货需求。据悉，新大洲本田CBF150U还有一个易购的价格！相信它会是您事业中的得力助手。

● 试骑心得

　　发布会期间，新大洲本田精心组织搭建了试乘试驾区域，除了发布会上的NS110L和RX125，两款车型提供试驾，另外还有CM300、CB300R和NSS350。每一辆车我都短暂了试骑了一下，虽然气温超过30°C，但是骑车带来的愉悦感还是十分足够的。以下是我的简短心得：

● RX125-起步轻快

　　因为很久没骑过200ml排量以下的踏板车，本来预期动力表现应该会让人感到缓慢，不过实际试驾之后，我认为动力表现还算不错，12英寸的轮圈只配置在前轮上，视觉效果不错。可能很多人觉得后轮应该一并改成12英寸，但是成本增加了，对动力也更加不利，座高还会更高。前12英寸后10英寸的配置，应该是兼顾视觉和实用的最好方案。

● NS110L-动力输出接近125车型

　　虽然随着速度的上升，你还是能察觉查了15ml的排量对加速仍有影响，另一方面可能是因为厂家考虑到女性车主，刻意将动力曲线调的比较柔和，但和之前试骑的RX125相比，并不会让人有天与地的感觉，动力方面完全够用，掉头更是轻松灵活。

● CM300-轻松的骑乘感受、底座高带来高度亲和力

　　最近身边很多人在问CM300的信息，可见其热度之高。虽然此车并不是我感冒的类型，但是试骑之后让我对它有些不一样的看法，首先是它的坐姿比我想象中更加前倾，另外它的操控感非常灵活，原本以为拖曳距较长的车款操控起来会比较笨重，但事实并非如此。

● CB300R-更加运动的骑乘感受

　　如果CB300R早几年上市，我就不考虑CBR300R了。它的动力明显更加直接，在5、6000rpm时油门反应更加暴躁，刹车也比CM300或是CBR300R更好，前叉虽然有些软，但是除了能保证舒适性，还能确保前轮不会突然失去抓地力。另外，本田这台单缸发动机的运转品质和声浪都属单缸机中的佳作，有些人甚至第一时间没能听出它是一台单缸机，对于振动的抑制也很不错。

● NSS350-坐高偏高、低重心的操控感

　　踏板车的便利性非常之高，但是小排量踏板的动力只能说在市区里堪用，如果你所在的地方多山或是能上高速公路，排量较大的踏板可说是兼顾动力和便利之选。这款车的动力输出反应很迅速，座高虽然高，但是让人感觉重心很低，如果坐垫下的储物空间能再大一些就更好了。

● 结论

　　本田身为全球规模最大的摩托车生产厂家，产品覆盖层面非常广泛，当年HY战争时，本田已经展示过它们的能耐和火力了。虽然这次发布的新车款对于某些人来说可能不够“新”，不过从发布之前，新大洲本田各个领导的发言，能看出未来新大洲本田将会更注重用户的生活话体验，而不仅仅只是将摩托车当作一种交通工具，相信未来新大洲本田会为各位用户带来更有趣的产品。（文/图/摄 汽车之家 张立祥）