二、复古风格量产车
1、红旗L5
一直以来大红旗都以“国车”的面目示人，它出席的都是检阅部队、接待外宾等重要活动。作为最昂贵的中国轿车，红旗L5的外观，汲取了2009年国庆检阅车CA7600J以及1965年红旗CA770的设计元素。细节方面，其前进气格栅采用竖条幅设计，搭配左右两侧经典炮筒式前大灯组，视觉效果极具古典气息。此外发动机盖上经典的红旗立标，也体现出了具有中国特色的设计元素，优雅中透着霸气。
内饰方面，红旗L5的内饰设计非常简约，其内部配色、装饰板、缝线以及顶篷样式等都可以根据用户的喜好进行搭配。该车采用了一体式的中控台造型，不同区域的区分非常鲜明，其正中央为两个长方形空调出风口，下方配备一块大尺寸液晶屏。此外，L5的内饰还采用了大量木质装饰进行点缀，整体设计较为沉稳。值得一提的是，该车在前后门把手处运用了“如意”造型，并镶嵌白玉进行点缀，视觉效果十分典雅。
2、宝马Z8
Z8！一个令人兴奋的名字。它身上既有复古元素，又有超越时代的设计，它既是经典的继承者，又是传递者。Z8的外观设计源于1956-1959年期间生产的宝马507，修长的发动机盖和短小的尾巴，扁长的双肾进气格栅，以及侧面带BMW标识的进气口等，这些特征在几十年后，依旧为人们所喜爱。融入双肾格栅的雾灯别具一格，很有老爷车的味道。车尾复古的曲线和细长犀利的尾灯结合在一起，别有一番风味。
宝马Z8的内饰十分简洁，所有按钮一目了然，造型简单粗暴，颇有些美式风格。座椅看上去很舒服，又不缺乏包裹性。座椅加热与电动座椅调节都出现在主副驾驶座椅上，门板上的储物格可以关上，这样可以避免敞篷时像票据这样的轻质物品被风刮跑。在这台重量近1.6吨的敞篷跑车里，藏着一颗巨大的心脏：来自宝马M5（E39，1998-2003）的4.9L V8自然吸气发动机，让宝马Z8可以在4.7秒内“破百”。
3、克莱斯勒PT漫步者
只要是经典的，就一定会被重复。当PT漫步者出现时，其细心雕琢的复古外观颠覆了人们脑中对克莱斯勒的传统印象。PT即Personal Transportation，意为个人、有别于他人的交通工具。克莱斯勒PT漫步者向前收拢的发动机罩，以及配有克莱斯勒飞翼标志的“鸡蛋筐”镀铬水箱格栅，前裙板下缘呈扇贝造型的卤素大灯、清新活泼的圆形雾灯、粗犷有力的弧形翼子板和时尚的车身结构显示了它的个性，溜背式尾门充分展现出了古典造型。
内饰突出了“圆”的设计风格，除了一些操控按钮的形状外，复古的风格丝毫没有减弱。最明显的就是镂空的四辐式方向盘，四根小小的银色圆柱支撑着整个圆盘，简单的构造在现代车型中几乎很难看到。换挡杆也是视觉亮点之一，简单的金属细杆加上同样简单的球形把手，这种硬生生的简单组合虽然现在很少见了，却是半个多世纪前最常见的搭配。中控台上部选用了具有漆面亮光效果的材质，也是通常会在怀旧电影中看到的内饰材质。
4、福特雷鸟
福特雷鸟可谓是美式跑车的精神象征，从1954年诞生到2005年停产，雷鸟先后历经11次变革。其中，2002年问世的末代雷鸟以经典的造型和一如既往的复古元素，成为车坛中少见的个性分子。在末代雷鸟身上，我们不难发现其对1954款车型的继承：高高昂起的车头，低沉的车尾，只是浮躁一时的高尾鳍不复存在，但这并不妨碍新雷鸟酷似乘风破浪前进的快艇。敞篷依旧是与1954款相似的可拆卸黑色布篷，车顶可选装与车身同色的烤漆硬顶，顶上圆形的侧窗则模仿了60年代车款的造型。
在内饰上，新世纪雷鸟保持着与外观古典风格的呼应。白色的仪表盘，绣有雷鸟LOGO的打孔皮椅，真皮包裹的排挡杆头、手刹拉杆、车门，以及大弧度造型的中控台加以拉丝铝面板的点缀，令现代风格与复古韵味并存。动力部分，末代雷鸟搭载了来自林肯的排量为3.9L的V型8缸32气门发动机，最大输出功率为185kW，搭配5速自动变速器。在福特工程师调校的过程中，为刻意模仿1954款雷鸟的排气声浪，特意将新车型的排气管、消音器以及共鸣区等部分加以调整，力求使音色还原。
5、道奇挑战者
在美国汽车文化中，肌肉车占有着非常大的比重，其中不乏经典车型一直延续到现在，而道奇挑战者就是其中之一。现款第三代挑战者秉承了1970年诞生的第一代车型的设计思路，将复古与时尚结合到了一起。带着70年代的复古肌肉气味，道奇挑战者显得很不一样，虽说整体设计符合现代需求，但几项细节营造起来，不免让人有时空错乱的感觉。
6、福特GT
就外观而言，福特GT可以说是完完全全的继承并延续了福特GT40的设计风格，甚至可以用“模仿”、“照抄”这样看似贬义的词语来表述都不为过。福特设计师深刻的理解了设计这台车的目的——纪念40年前的福特GT40。福特GT的外观，可以说是令人血脉喷张，它的造型仿佛一下子回到了曾经只是在黑白电影中见过的美国60年代赛车的场景。
结语：用经典链接未来，这些诞生于不同时代的复古风格车型，为汽车设计界添上了浓墨重彩的一笔。不仅如此，它们同时也是深入用户圈层、转变营销思路的全新尝试。（文/汽车之家 李伊文）
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