不过摩托车毕竟不像汽车那样有完善的覆盖件，机械的工作环境要差一些，所以随车还是有一套应急维修工具。
休闲骑行
CM300的骑行感受对于新手来说非常友好，低重心、低坐高和较轻的整备质量，姿态相比街车、跑车更为放松，让车骑起来很轻松。但如果热爱富有运动性甚至暴力的驾驶感受，那绝对是买错车了。
CM300采用巡航车常见的后双减振结构，由于其低坐高的结构特点，使得后轮悬架的行程比较短。该车的后悬架调校风格硬朗，有利于在铺装路面的操控性，但对乘坐舒适感不利。
入手后通过加厚坐垫、更换后减振和加高手把，可以有效提高驾驶舒适感，但需要注意的是，一般想要获得良好的臀部感受，坐垫需要比较厚，与原车苗条的线条不匹配，会严重降低车辆的颜值。此外，目前CM300的改装件还不太多，且价格相比同类产品较高。
而且网友反映各地普遍存在加价插队提车的情况，这也就导致这台车在上市近1年后仍然火爆，成为了“理财产品”，原本没有购车需求的也参与进来，这就进一步加剧了这款车的加价情况。
最后给各位提醒一个上牌时的小坑。提新车时经销商提供的文件中有一张《一致性证书》，是上牌时的必备文件。提车后注意看二维码左侧的备注栏，看是否与自己车辆一致。CM300拥有基础款与边包款两个版本，边包款备案了前导流罩、后靠背、后尾架、边包等官方选装件。原车加了改装件无法上牌，同理，少了备案图里的部件，也同样无法上牌。一些检测场或许能侥幸过关，但大部分正规检测场执行比较严格。
总结：
看到最后，可能有朋友已经心动了，但笔者要提醒只是想小赚一笔的朋友，造成CM300加价提车现象的，只是品牌方的营销手段，现在再下单，等到半年或一年后提车了，那个时候的市场行情就未必如此，谁是韭菜可不一定。
CM300之所以火爆，首先是驾驶难度和价格的双低门槛，其次是品牌在信仰和品质方面的加成，最后是同行的衬托。对于追求摩托车纯粹驾驶乐趣的人来说，CM300的驾驶感受比较休闲，适合真正喜欢这种风格的朋友可以考虑入手，但如果是要加价太多的话，个人认为其实不是很好地选择，毕竟玩摩托车就是要开心，如果闹心就没意义了。（文/图 汽车之家 卫江鹏）
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