汽摩不分家：二手丰田86和本田CB1100

　　[汽车之家 同价选谁]  《汽摩不分家》是一档以选择玩乐为主要目的的选车栏目，在价位相同情况下，采用二手汽车和全新摩托车的对比方式。一方面展示如果买一辆单纯用于玩乐的二手车是否划算，另一方面突出现代摩托车科技水平与可玩性。那么本篇文章的对比车型是：二手丰田86和本田CB1100。

　　丰田86，算得上近10年之内全球市场中，最热门的娱乐属性（包括不限于改装，赛车化）车型之一了。大家都知道90年代日本各大汽车厂商，每家都有自己拿得出手的注重性能取向的运动轿车，而且除了那几款高级别车型以外，还有更多平民化的运动轿车。其中，丰田卡罗拉衍生车型AE86，因为动漫《头文字D》而举世闻名。

　　丰田AE86虽然是家用车卡罗拉的衍生车型，但车辆为强调运动性能的前置后驱布局，另外，车身采用了两门掀背式设计。底盘方面，AE86采用前麦弗逊式，后整体桥式非独立悬架，这样的搭配组合，能让这款尺寸不大的前置后驱车，随时进入“转向过度”的状态，可玩性极高。

　　当然在动力方面，这样的小型后驱车并没有数据夸张的大马力发动机，AE86搭载代号4A-GEU的1.6L双顶置凸轮轴自然吸气发动机（高性能版），最大功率130马力。可别小看了这台1.6L发动机，配合5速手动变速箱，厂商调校的完全偏向高转速性能表现，动力随叫随到。

　　这样一来，AE86成为了当年名副其实的平民级跑车，车身尺寸娇小，发动机排量小，但却拥有纯粹运动性能。经过了时代变迁，人们对这样的运动型轿车需求变得越来越小，日系厂商也不再更新成本高且小众的平民跑车。不过，到了2007年，丰田决定重新打造一款低级别但性能纯粹的运动型车，2008年，丰田正式决定与斯巴鲁联合开发类似曾经AE86，注重性能，价格低廉的跑车，也就是现代化丰田86和斯巴鲁BRZ。

　　2012年，丰田86与斯巴鲁BRZ正式上市，丰田将平民化跑车的理念注入在斯巴鲁运动技术上，新时代注重操控性能和改装化、赛车化的跑车开始席卷全球汽车市场。丰田86的成功我们是有目共睹的，2021年又迎来了换代车型，丰田GR 86秉承上代车型的运动基因，同时优化了性能表现。

　　当然，丰田86并没有因为换代车型而失去魅力，而且迫于环保政策限制，国内很多一线城市都无法注册上牌，那么二手老款86反而提升了自身价值，高可玩性和强改装潜力，再加上排放标准限制，那些已经上牌的二手丰田86保值率上升，但由于较大保有量和年限的原因，北京市场2016年左右的手动挡丰田86，大概价格在20万元以内。

　　我找到一款2016年上牌的手动版86，车况几乎没有改装，二手车商报价19.8万元，车辆为原车主一手户，从车商公布的车辆图片来看，如没有隐藏事故，这款登记5万公里的二手86，算得上值得考虑入手的纯粹玩乐属性的二手车。价位在20万元内，丰田86的车辆性能和潜力，几乎是独一无二的。

　　这辆2016年上牌的丰田86为2014款车型，车辆搭载2.0L水平对置自然吸气发动机，最大功率200马力，峰值扭矩205牛·米搭配6速手动变速箱，低重心车身配合低重心发动机，与后轮驱动布局，并且带有后轮限滑差速器，车身尺寸为4240mm*1775mm*1285mm，轴距2570mm，综合以上配置，则是这款车的主要数据和配置。

　　车辆白色车身外观，无框车门玻璃，黑色内饰搭配座椅、方向盘、排挡、手刹等处红色缝线，金属三踏板， 包裹性较强的运动型座椅配有高摩擦系数的翻毛皮材质。舒适性和实用性配置有自动空调，座椅加热，一键启动，定速巡航等。

　　除此之外，车辆整备质量1247kg，油箱容积50L，综合路况油耗每百公里10L左右。作为单纯以性能取向的车型，很显然二手丰田86，是个超值的选择，后期使用成本不高，原车性能不俗，改装潜力大，甚至可以作为赛道车使用。

　　所以按现在中国汽车市场的车型来看，20万元内选择一辆完全以驾驶性能为主的车型，可谓是凤毛麟角，当然这种车型的选择，基本限制于拥有多辆车或至少一辆车的人群，而极少数狂热爱好者，也许会把丰田86当作唯一的座驾。总之，论可玩性高价格低廉的话，选择二手丰田86错不了。

　　那么轮到相同价位摩托车的选择，在摩托车范围内 ，出于价位的原因，我们选择全新车型和二手汽车进行对比。这次我找来本田大贸进口车型CB1100，这款车为大排量公升级复古街道摩托车，国内售价178000元（现售RS版），落地价格差不多20万元以内，与二手丰田86价格相当。

　　说到本田CB1100，应该是算得上当今本田最具历史传承意义的车型之一了，它可以归属于现代复古车型风格，但实际上这款车的表现，相当于使用现代技术来生产70年代的大排量日系摩托车，从车辆设计，到配置应用，基本秉承早期本田街道摩托车的原则，真正的经典被延续至今。

　　本田CB1100的前身车型为CB750，CB750的诞生是为了彻底打入美国市场，70年代初期，欧美市场很多主流摩托车都是600cc以上的中大排量车型，其中以欧洲品牌为主，美国则是哈雷戴维森作为代表，它们都是西方市场被固化认可的摩托车，本田作为60年代中参加过曼岛TT并且取得优异成绩的亚洲厂商，决心进入西方和他们的主流摩托车品牌进行竞争。

　　进入美国市场，想必小排量确实无法胜任，本田刚开始带入的是搭载双缸发动机的CB450，无论性能再怎样好，结果还是输在了排量上。本田马上意识到自己的错误，立刻推出了主攻美国市场的CB750四缸摩托车，并且这款车的售价要比欧美品牌大排量车型便宜一半的价格攻入美国市场，销售成绩显而易见，价格低廉，性能优秀的本田CB750迅速获得美国消费者的青睐。

　　成功占领美国市场的CB750在2003年停产，本田停顿了几年后，在2010年全球复古车大潮中，本田发布了全新车型CB1100。在经过这么多年的发展积累，本田打造出排量更大性能更强配置更高的复古街车CB1100，重点是这款车没有丢掉曾经那些经典元素。例如平顺又稳定的风油冷四缸发动机，圆形大灯，双圆形仪表，后双减振器，摇篮式车架等部件。

　　CB1100在秉承CB750的特点或者说本田经典车的特点上，车辆无与伦比的四缸发动机，高级减振器，高性能刹车等，最终得到的是极其优秀的驾驶感受，与经典传承的外观设计。车辆搭载1140cc风油冷直列四缸发动机，最大功率90马力，峰值扭矩91牛·米（国内车型数据），别看数据显示不高，但别忘了这可是匹配的一款大排量复古街车，其平顺程度与马力扭矩表现，统统达到了极致状态，相信只有真正驾驶过的人才能够体会到。

　　其他的，这款车具有252kg的车重，这个车身重量在此排量级别车型中，算是比较重的数据，不过好在车架和整体设计非常优秀，驾驶中的感受甚至超越很多600cc级别车型的体感。油箱容积16.8L，厂商公布每百公里4.85L油耗，基本属于600cc-800cc级别的成绩，座高795mm，对于身高170cm及以上的驾驶者，不造成压力。

　　在现代摩托车满是倒立减振的情况下，CB1100依旧使用前正立减振，其原因因并不是为了节省成本，而是为了还原它的本真，给予车辆传承特点。后面双减振设计，则是采用了SHOWA可调阻尼减振器。RS版车型为了增加运动性能，使用前后17英寸非条辅轮圈，主动安全配置仅有ABS。

　　CB1100在保留经典的圆形大灯与圆形仪表外观设计的同时，采用LED光源，包括转向灯，而双圆形指针仪表的中央使用单色液晶屏，其中可显示车辆多种信息反馈，体现出保留经典复古元素的同时，又融入现代科技配置。

　　关于本田CB1100需要特别说明的是，目前国内销售的RS版车型，已经是全球范围内最后一款本田CB1100，截止此款车型，本田将不再更新CB1100系列，其中原因很大一部分是环保政策所致。总之，CB1100作为延续本田经典复古街车的车型，在2010年推出后，始终代表了本田摩托车灵魂，是本田品牌标志性的车型之一。

　　如此看来，一款是具有强调娱乐属性的二手丰田86，另一款是极具本田经典传承的CB1100摩托车，每一款都具有自己强大的特点。如果在不考虑家庭实用性的前提下，以20万元的价格购车，您更愿意尝试这两位其中哪一款车呢？（图/文 汽车之家 朱旭冉）