这次赛拉图的内饰完全走了运动路线，黑白双色的搭配，整个车厢内没有一点木质或仿木质的装饰，完全是仿钛银和仿炭纤维的内饰。据说只有顶级版本的赛拉图才配有仿炭纤维的内饰。
和伊兰特的内饰比起来，赛拉图的内饰很年轻，运动感十足。中控面板的每一块都力求突出运动的风格，多以圆形和四方形搭配，在细小的地方显露运动风格，如果方向盘换成三幅式的将会更好看。
在座椅方面赛拉图的座椅撑托不如伊兰特来的扎实，给人的感觉椅背的支撑很单薄。这一点好像是赛拉图在车厢内部没有表现出年轻运动化的唯一败笔。
看看动力方面，年轻化但不运动化
赛拉图和伊兰特可以说是使用的同一个平台，其发动机也是经过调教后的伊兰特的发动机，但是有一点不明白的是，居然将马力从112降到了105。
既然是年轻化了，那操控方面一定要比比
操控上，汽车之家小编感觉赛拉图的操控要比伊兰特来的更运动化一些。方向盘比较重，这一点挺符合运动特性的，但是他的路感传递却比较模糊。为了兼顾操控的运动感觉和乘坐的舒适性，悬挂的调教比较中性。连续高速过弯的侧倾应该会比较小。需要指出的是，赛拉图的悬挂在细节调教上不够到位，当快速通过路上的减速带时，震动的比较频密，好在传进坐舱的颠簸很少。
进口赛拉图的价格是16.8万，而且是1.6的高级配置。相信国产后赛拉图的性价比会很高的，入门级车型的定价，汽车之家编辑普遍认为会低于10万元（入门级别）。这下大家清楚为什么赛拉图和伊兰特不会直接正面交锋了吧，那就让我们一同期待这第一款低于10万的紧凑型车正式上市吧！
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