AM 0点，夜深人静，我整理好登山的用品、登山鞋、登山拐杖和随身携带的食品，接着对这次的旅行伴侣--颐达的各个部分，进行了最后一次的检查和调教，一切正常！0：15分，点火！发动机轰然发动了起来，说轰然有点夸张，坐在车内基本上感觉不到发动机的声音，由于是深夜，不敢大脚轰油门，小心翼翼的驾驶两厢颐达驶出了市区，进入了国道。这次行程包括一段沿海高速公路，还有两段盘山公路，还有一段市区国道，总的来说，包括了各种地形，可以充分体验两厢颐达的性能。
离开热闹繁华的市区，进入了一段乡村山路，日本的农村跟国内差不多，路灯很少，道路也很狭窄，并且路口多，信号灯多，基本可以保持60公里的速度行驶，这段路程虽然没什么驾驶乐趣，但是很感受汽车的市区行驶性能，算起来这段路程大概通过了30多个信号灯，根本没办法提高速度，走走停停，还好车内的4喇叭音响不错，虽然不算高级，但是对于我这样的普通音响发烧友足够了，伴随着周杰伦的七里香，行驶了近40公里。
别说，两厢颐达还真乖巧，在这漫长的40公里中动力充沛，起步一点都不含糊，此车配备的是CVT自动变速箱，只要大脚踩油门，就可以享受到手动档的快感，加速性能，不比手动慢（夸张），颐达的刹车系统颇具欧洲车的特点，一个字：灵！开始不适应稍微用力就变成急刹车，咖啡撒了我一身，嘿嘿！
右舵驾驶
经过了近50分钟的路程，终于驶入了沿海高速公路。哇，兴奋极了，夜里车少，警察也回家睡觉了，这是“蓝色妖姬”大显身手的时候来了，通过收费站后，实在忍不住了，更换了汽车的驾驶模式，变成了运动状态，紧接着用力踩了一脚油门，蓝色的颐达爆发了巨大的动力带我驶入了高速公路，加速性能还不错，百公里大概12秒左右，高速状态下的颐达噪音很小，车内的音响音量基本不用调整，可以享受一个完整的个人空间，可是由于颐大的高大身躯，导致行驶不太稳定，特别是车速超过140公里的时候，车体明显发飘，没有一种安全感，如果保持在120公里，就没这种感觉了，所以对于追求速度的爱好者颐达不太适合你，“蓝色妖姬”更适合城市中的白领，在繁华的都市享受一个完整的个人空间。
驶向富士山
在高速公路上总是觉得时间过得快，30分钟就下道了，不过这段路程非常紧张，注意非常集中，夜间视野不好，总是提心吊胆的。接下来的路程就更加紧张了，高山盘山路，可以说这段路程非常让我害怕，天空不作美，下起了毛毛细雨，还有伴随着雾气，视野进一步下降了，夸张点说伸手不见五指，大概可视距离只有2公里左右，非常危险，一不小心就可能掉进山沟里，攀升的S型公路，不断的转来转去，车速保持在40公里，非常郁闷，偶尔对面来辆车搞得我手忙脚乱，一身冷汗，对方下坡自然车速快，我就只好靠近内道，让他们下山。
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