但是如果我们谈论的是V6，那么五星成绩就是必然的了。四轮驱动变速器意味着所有在156 GTA上出现的不良问题都已经克服，仅仅通过前轮驱动就能够产生250马力的功率，V6 Q4的操控感令人欣喜。它强调的是后轮驱动，温和的甩尾动作可以加快转弯速度，同时前轮会负责再将其摆正。在入弯时，当前轮需要处理太多扭距时，Torsen-C中央差速器就会将扭距转移到后轮，所以几乎没有转向不足的情况发生。47/53的扭距分配只是最初比例，会在需要时随时变动。流畅的驾驶感永远可以提供高质量的享受。
操控系统反应很迅速，像156一样高端配置，而其效果现在又有了一些改进，转向直径不再像公共汽车那么大。前轮驱动版的2.4 JTD由于较重前端的设计会影响速度，转向不足的情况也比想象中更严重一些，而2.2 JTS反而拥有V6的敏捷，但是这款四汽缸车子的方向操控感的笔直和精准性却有一些折扣。全部三款159车型都极具响应力和乘驾感。
所有的159系列车型的驾驶员座位设计得都很好，包括坚固舒适的座椅和清晰易读的各种仪表。手刹的位置被安排在中央扶手的右侧，那么就意味着左侧驾驶159（就像我们的测试车一样）会无意中碰到乘客的胳膊，那么对于右侧驾驶的人来说就会更便于操作。制动系统的进步也非常显著，档位的变换也非常平滑且准确。所有的159都分别设有发动机启动按钮，把一个“钥匙”插进一个插槽内后就可以按下启动按钮了，所以当车辆发生事故后，就不会有传统的方向盘锁和发动机钥匙对膝盖造成伤害了。
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