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享受舒适中的快感 丰田锐志超详细测试

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  汽车之家讯  总算来了,所有的编辑都松了一口气。紧凑型车的福克斯和中型车的锐志无疑是今年的绝对明星,尽管前期我们多次试驾过锐志,但是一篇真正的评测,才是我们最想做的,也是广大等待锐志和关心锐志的读者所期待的。

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  丰田品牌要做一款运动型中级车,这似乎像大众说:“我们的质量是最好的”,一样让人怀疑。怀疑归怀疑,实践则是证明的最佳方式,作为专业媒体和专业测试团队,请读者放心的把这个实践的机会和结论权交给我们吧。

  定义运动型轿车需要哪些条件?驱动形式,锐志是FR的;动力,V6的大马力发动机;传动,6档自动变速箱;转向系统、悬挂系统、重量分配、车身重心……太多了,锐志也具备了一定的条件,但是组合在一起能否运动?跟我们来看看吧。

  测试车辆提供:奥德行丰田  电话:010-83520100

  全部测试图片://car.autohome.com.cn/photo/1389/13/

  动感的外形

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  看到锐志的时候,我第一个想到的就是雷克萨斯GS系列这个表兄弟,而不是血缘关系更近的皇冠,高高的腰线看起来很运动化,整体比例非常动感,也很协调。

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  车头是最漂亮的,前大灯和发动机盖的曲线搭配在一起非常漂亮,霸气十足,而摆在旁边的一台Mazda6看起来气势上就差了很多,虽然他们的价格很接近。

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  送测样车有两辆,一辆是2.5V标准版,另外一辆是一款银色深内饰的2.5V高配版本的,金色的TOYOTA LOGO、尾翼和带转向灯的后视镜以及雨档是需要额外花钱才能拥有的,这些是个性化的展示,但是价格并不划算,而且作用不大,倒不入直接引入Vertiga、Modellista以及WALD的丰田认证的官方运动选装套件更吸引人。

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  锐志的尾灯似乎成了外形方面唯一的争议点,可是遗憾的是,几天下来,仍然没有一个编辑认为锐志的尾灯很漂亮。至于那个包含在保险杠内的超酷双排气管,则从心理弥补了我们对于尾灯的遗憾,并且在行驶了500公里以后,大家所担心的保险杠被熏黑的问题并没有发生,排气管上面的保险杠和车身其它部位一样干净,担心被熏黑则是杞人忧天的,除非你的锐志开始烧机油了。

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  • 锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.93 39.75 10.57
    测试文章:其实很舒适 测试2013款丰田锐志2.5L
    评测编辑-梁巍:

    新锐志这次外形的变化很大,样子更凶狠了,底盘、操控依然保持着它同级别中领先的地位,唯独这台2.5L V6发动机没有任何改进,这么多年了,是时候该做出一些改变了。

    评测编辑-胡正暘:

    锐志在中国卖了快十年了,即使现在看,6缸发动机和后轮驱动仍然有足够吸引力。

    评测编辑-罗浩:

    2013款锐志属于中期小改款车型,外观设计更加激进更具现代感,除此之外其他方面整体来说没有什么明显变化,虽然缺乏新意,但2.5升V6发动机加上前置后驱底盘的卖点在当今中型车市场上还是会博得不少消费者的青睐。

  • 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.03 39.60 --
    测试文章:驾驶乐趣大幅提升 测试2010款锐志3.0V
    评测编辑-孟庆嘉:

    动心的外表,给力的性能,对味的驾驶感觉,全新锐志好像已经接近心中的完美,当然这只是一种夸奖中带有夸张的比喻; 3.0 V6发动机配6速变速箱让人印象深刻;舒适中带有运动的感觉也是独一无二,给我的感觉,新锐志是代表日系家用车的典范 ,至少现在还是可以这么说的。

    评测编辑-梁巍:

    对于锐志一直都很有好感,似乎从当年的老锐志就已经开始了,3.0 V6的强大动力、后轮驱动的驾驶乐趣、相对舒适的驾驶环境,这种满足多种需求的平衡性以及性价比是真正吸引人的地方。如今的新锐志仍然保持着这样的特点,更犀利的外形和更多的电子辅助系统也让我对它更有好感。

    评测编辑-罗浩:

    锐志3.0能够让你享受到大排量自然吸气发动机带来的那种动力感受,而同价位性能相近的车型几乎全部是小排量涡轮增压了,操控感受方面的提升也让它具备了更多的驾驶乐趣,另外它依然是国内市场上最便宜的后驱轿车。

  • 锐志 2005款 3.0V PREMIUM 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.00 43.10 --
    测试文章:感受赛道漂移快感!测试丰田锐志3.0V
    评测编辑-韩路:

    锐志3.0V的增加的这些配置没有让它的性价比降低,我最喜欢其中的GPS和那套外观装饰。对于驾驶感受,我想说这是一款非常舒适的车,如果你想体验刺激的漂移,请先确定你的驾驶技术。

    评测编辑-王苦公:

    锐志的方向依然比较模糊,悬挂软硬适中,没有日本车那种轻、薄的感觉。3GR发动机底蕴很好,就算加速到红线也不会嘶吼,感受是个信心十足的家伙,AFS头灯给我感觉不错,解决盲区问题。

    评测编辑-孟庆嘉:

    锐志的内饰还算精细,但是用料仍需提高。配置方面,锐志3.0让我非常满意,这是我坐过的最舒适的座椅,腿部支撑对于长途来说太有用了。GPS几乎好于市面上任何一款在售产品,这点是个惊喜。

  • 锐志 2006款 2.5V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.81 40.03 --
    测试文章:享受舒适中的快感 丰田锐志超详细测试
    评测编辑-韩路:

    办公不丢面子、外形非常拉风、动力比较强劲、想漂移就漂移,当然了除非您确定您的技术足够好,OK!这就是锐志,一款对车没有过多电子限制的入门全能运动车。对比同级车来说锐志的性价比现在来看已经达到了中级车的最高点!

    评测编辑-王苦公:

    对锐志的评价很简单,值这个价钱甚至有点超值。不过还是有不足的,方向盘有点过轻了,只有高速的时候才能感觉方向盘的力度好一点。从舒适性上来看,锐志做到了,不论前座还是后座都非常的舒服,座椅的包裹力很好,很到位。

    评测编辑-孟庆嘉:

    锐志的火爆是具备充分的理由和原因的,而不仅仅是一些先进技术的堆积,让我们这些热爱驾驶的人认可锐志,丰田都做到了,何况还有一流的舒适性摆在那里。如果考虑到价格的优势,转向系统的不足就彻底忘记吧。

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指导价:24.75万
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