一上车，你就会发现前排座椅非常舒适宽敞。仪表布局简单直观，非常便于观看，并且接缝和末道漆的工艺也可以达到真正的雷克萨斯等级。后排座位的空间也是极宽大的，感觉这款车至少比实际高出一个级别。即使1.8米身高的身体坐在里面后，居然还有很大的富余空间。
驾驶感觉很棒。此车具有极强的减震能力而且转向精确度很高。前部的双叉臂悬挂和后部的多连杆悬挂可以帮助稳定车身。因为车身重达1,730公斤，所以在快速转弯时，车身还能保持得很平稳。
我们推测，这个为适应欧洲风格而改装的底盘与类似雷克萨斯GS300的车型有得一拼，也是日产风雅的定价依据(这款车在欧洲不会以风雅命名)。这款车是否会让宝马和奔驰汽车公司感到威胁，我们还要拭目以待。不管怎么说雷克萨斯已经着实让德国人感到压力了。
实际上，雷克萨斯已经渡过最艰难的阶段。成为美国高级车市场上已经一个主要的品牌，在英国也取得了同样的地位。当日产在欧洲投放无限品牌时，形势已与15年前“异教徒”的身份大不一样了，此时的远东的汽车制造商正在赶超奔驰、宝马、捷豹等名牌车。
虽然日产还需要非常精细的品牌建设，但把无限品牌打入欧洲也是日产一个很巧妙的举措。将风雅/M35/45首先投放到欧洲市场自有它的意义所在，但作为其最新款的无限车型，并没有能像FX45那样，以其狂放的概念风格而风光无限。
无论结果如何，日产公司总裁兼首席执行官戈恩（Carlos Ghosn）让无限进军欧洲市场的指导方针都会使德国汽车制造商感到焦虑。
正如日产汽车负责人所说：“如果一个汽车公司拥有高品质的产品，那任何问题都会迎刃而解的。”
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