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性能小钢炮!感受大众五代高尔夫GTi

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  视觉上,GTi以大的源自奥迪的黑色蜂巢散热器格栅、宽大劲量十足的双氙前大灯组冲击着你的眼球。竖直的车身造型可以使它即刻被人认出这是一辆高尔夫,但它的倾斜度比起它的前任车型来要更为现代也加具有流线感。突然地,旧款的高尔夫一下子变得矮胖和过时。

  在车里,我们被一辆典型的大众汽车内部所款待着——华美的塑料材质、完善的人体工学和杰出的构造性能。为了更好地使用,空调控制器和音响现在被安置在中央控制台的较高位置上。六碟CD/MP3自动播放机是标准的配备,它可以接驳所有型号的iPod播放器。

大众06款高尔夫GTi外观

  大众汽车的座椅永远都做得很好,而且这些可加热、可多向调节的运动座椅在所有的正当场所都很舒适并且能够将你拥紧。它们由格子图案的织物所包裹住,依个人喜好,可以采用怀旧风格或者采用76 Winnebago风格的窗帘。

  没关系。一旦就坐,很容易就可以调至完美的驾驶位置。超酷、底部平坦、多功能方向盘的高度和斜度都是可调整的,此外六速变速杆也很易于掌控。

  在这辆车里你座得相当笔直,虽然仪表板和通风口很高度,所有方位的能见性都很不错,因为这里有一个零度的引擎盖视角在你前面之外。起先有点奇怪——就像是通过挡风玻璃看电影。但在这一天,风景、反应迅速的底盘和生机勃勃的发动机都是为了极其有趣味的电影而制造的。

  这台200马力、16气门FSI涡轮机发出一种代表充沛精力的咆哮声,并且它可以轻易地达到其在安全速率下的6500转数/分,并且其峰值扭矩207磅-英尺可以在1800转时达到,这是相当强劲的动力。以其现有的油门反应和中段加速性能可以确定它不是日本车。

大众06款高尔夫GTi外观

  该发动机利用了奥迪的FSI直喷燃油系统,因此喷出的油料在高压之下直接进入燃烧室,这与TDI柴油机技术很相似。优点有更清洁的燃烧、更大的功率以及更多的动力。

  它与六速手动传动相匹配,该传动具有正向的短曲轴的半径和流畅先进的离合器。在合金踏板上有个额外之物,这是对一只脚之脚跟先着地,另一只脚之脚趾部才抬离地面的调低速档情况的完美设计。

  标准六速传动的操作是令人愉快的,可选择的成对离合器、六速DSG传动系统将会让你花费1400加元,值得认真的看看。它利用方向盘上安装好的拨杆(左侧减档,右侧升档)轻快地移动达到了F1赛车式的快速换档。

  在这项机械奇迹内部是两个离合器:一个是为单数换档和倒转,另一个则为了连贯档位。由专用计算机所操控,它可以基于你是否正在加速或减速来预订、提前进入下一个档位。

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    评测编辑-:

    高尔夫8的“数字化”对于自己身而言进步明显,但是和整个市场相比,可能优势并不明显。

    评测编辑-:

    变速箱在日常驾驶时依旧会偶尔衔接不顺畅。加速测试时,S挡会出现升挡慢的情况,让我惊讶的是,最快的成绩竟然是D挡跑出来的。

    评测编辑-曹益:

    单从外观内饰上来看,高尔夫更秀气了,少了份年少时对人生第一辆车的期待,成为了颜值时代的妥协产物。

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    评测编辑-侯云峰:

    我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了,就是价格不太友善,另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质,再扣1分,总分8分。

    评测编辑-李伟龙:

    动力够用、油耗表现也不错,就是变速箱低速时有一定顿挫,配置上也有点问题,15万的车没有自动空调、多功能方向盘,让人无法理解。

    评测编辑-郑宇:

    从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意,但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉,这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。

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    评测编辑-于晗:

    这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点,使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受,但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现,在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。

    评测编辑-胡正暘:

    全系最低配车型,硬件条件都还不错,但定价偏高影响了性价比,作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠,暂不推荐购买。

    评测编辑-刘昱昕:

    卸下了“标杆”的光环,如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力,不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价,这才是大家真正不满的原因。

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    全新一代产品,外观、内饰、配置都进行了升级,实际效果还是令人满意的,符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架,多连杆变为扭力梁,让高尔夫7成为了众矢之的,但是通过实际测试和体验,扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升,看来大众在调校上下了不少功夫,而且是运动化调校,当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    实际表现符合之前预期,既然是换代,有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题,很显然它不是用来走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现,1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少,在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得,当然了这款车的价格肯定不低,性价比优势肯定不明显,相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。

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    如果不是后排空间小,我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型,我个人觉得比英朗更实惠。

    评测编辑-王苦公:

    还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用,各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了,标杆。但为什么纵观全系列,就没有一款配置称心的车型呢?不是少了重要的,就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型,我会忽略掉日后的保养成本,立刻出手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车,经济的油耗表现,良好的性能,当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置,厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难!

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    11.66 40.00 --
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    评测编辑-:

    正确改装的魅力就是这么大!让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单,如果抛开价格不说,这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容,除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……

    评测编辑-:

    300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装,目的很明确,就是为了改善高尔夫的行驶性能,不过任何改装都会有利有弊,这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好,突出了安全改装的真谛。

    评测编辑-:

    安全舒适改装的理念很难得,高尔夫糟糕的悬挂得到改进,优秀的车身刚性得到发挥,Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过,悬挂的表现明显高于动力的表现,动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。

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