图为三门版C4的前、后排空间
至于座椅的乘坐性和包覆性，以算中上等，软度适中，腰部的支撑足够，但没有皮革仅以绒布为表面材质，这或许会让消费者有话要说，但说真的，以我个人观点，绒布座椅远比皮革的好。
基于场地与时间的限制，C4的性能与动态无法完整呈现，单凭短时间的牛刀小试，我直觉无论三门Coupe或五门掀背，均能符合较复杂的路况与一般日常驾车需求，若要求如钢炮般的实力，1.6升发动机真的办不到。
C4所搭载的直四1.6升发动机，为DOHC 1587cc的16气门设计，最大输出马力为110hp/5800rpm，扭力则是15.3kgm/4000rpm，基本上与C2 VTR是同数值，而配合一款四速手自排变速系统，但对于车身重量达1320公斤的C4来说，负担有些沉重。启动发动机，低转速的动态表现还充裕，碍于路况的关系并没有做高速行驶，但在约90-100km/h左右就稍嫌有点吃力，还好我年轻热血不再，代步倒是蛮不错。
图为五门版C4的外观
底盘的设定，原本就是CITROEN的拿手好戏，在软硬适中的悬挂避震调校下，行经路况较差的路面，回馈感算明显，虽没有德国车的扎实，却又不像某些日本车来得死硬，可称得上介于两者取得平衡点；虽然是前驱，转向还颇有中性味道，或许是轮胎的配置较小，所以过弯会心生恐惧，再加上动力不是小钢炮等级，所以我就以平常开车方式看待C4啰！
图为三门版C4的外观
可惜这次无法试驾C4手挡的车型，虽然价格最便宜，但相信以底盘功力搭配动力输出后，乐趣绝对大于自动挡车型。
如果以消费者的标准来检视C4，那么配备部分恐怕会不及格，因为铝圈、天窗、皮椅、都没有，不过就我个人小试一下C4后，发现无论三门或五门，可称得上便利且物有所值，而且最让我乐见的是，C4这款车终于又回归到实用的本质，并不是靠一堆华丽的装扮来吸引人了。
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