车上还装有巡航控制系统，在没有司机指令的情况下就能够自行与前面的车保持一定的距离、制动或者加速，当然这不代表在突发情况下你也要指望它来刹车。
智能驾驶员信息系统根据制动指令、转向角和方向灯等信息来监测司机当前的紧张程度。如果它认为你已经将全部心思用在驾驶上，那么就会把任何来自外界的它认为不安全的因素都延迟，比如说打进来的电话或者短信。
与此同时，因为连同V8和直列六缸发动机在内的所有发动机都是横置，这就提高了可变形防撞性能，加上更坚固车身防碰撞结构，你等于获得了市场上最安全的汽车之一。
从巨大的新车运输费用以及折旧方面来说，前代的S80不能算是一个收益很高的投资。因为这是一款自诞生以来长达8年的车型，所以那些拙劣的性能必定不会延续到新车型身上。初期的预报并不坏，所以在真正有说服力的已用车辆监测报告提出之前我们会保持观点中立。
保险费用范围是从入门级车型的15E开始，增加到V8车型的19E，不吃惊。
阶段性保养也被有益的扩大了，从12,500英里或一年到18,000英里或两年。燃油经济性从柴油发动机的44.8英里/加仑（百公里油耗约合6.3升）到V8发动机的23.7英里/加仑（百公里油耗约合11.9升）。
如果不是在令人生畏的二级公路上行驶时需要大部分的侧向支撑力，那这些或许是我们遇到的最舒服的长途座椅了。这些座椅还能配上带有透气孔的真皮面料和冷却扇。
被沃尔沃称为是世界首创的另一项创新是车内清洁套装（Clean Zone Interior Package）——当你使用遥控钥匙将车锁打开后，如果外界的温度在10摄氏度以上，车厢就会自动通风约一分钟。这一功能所提供的车厢内的空气质量已经得到了瑞典哮喘和敏感症协会的有效认证。
沃尔沃还配置了更发达的主动减震器，有舒适、运动和高级三种模式。按照说明书上的说法，这一功能增加了减震器的稳固性和转向反应力，直到达到减震器工作“最小化，可以在平坦的停机坪上疯狂行驶”的程度。我们会关注这个"平坦的停机坪“的资质的。
入门级的S80车型将会配有双区气候控制系统、巡航控制系统、一个警报器、16英寸合金车毂和80瓦兼容MP3/iPod的音响系统。如果升级到运动型的规格将会增加真皮内饰、17英寸车毂、电动可调节的司机座椅和一个160瓦的音响系统。与在德国的竞争车型比起来，S80会提供更多的付费装配。
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