与这些发动机相配的是扶摇直上的7速自动变速器，不但加速极快，也改进了省油能力（E63特别配备了AMG独有的Speedshift技术）。拨杆式变速器现在就安置在方向盘后面，能够方便驾驶者轻易的选择所需档位。
奔驰07款E550旅行车外观
旧款E系的电动刹车已经转换为新的电子控制液压自适应刹车系统，曾经首次使用于新型S系上。它不仅提供了增强的性能，而且脱离踏板也是一个很大的进展，不再是旧款上开关转换的效果。
尽管这些改动使得车子更加直接了10%，但在弯路上方向控制仍然感觉有一些死板，需要和轮胎玩一些技巧才能够实现转弯，但是驾驶质量却是毋庸置疑的。我们的测试车E550旅行轿车驾驶能力更是超群，即使是在标准的Airmatic空气悬挂（少数E系的选装件）设置为最死板的情况下。在最柔软的设置之下，驾驶感觉比机场巴士还要稳妥优质。
奔驰07款E550旅行车外观
由于新研制的弹簧连接轴承的出现，操控感也有了相应改进，增加回弹缓冲弹簧来减少转弯时的车身摇摆。尽管转弯时的平稳感有些提升，但这却影响了E系车的娱乐天赋。
虽然在弯路上与运动汽车保持步伐是一件乐事，但更有趣的是在城市道路间舒适的征服长距高速的驾驶。这种速度可能在加拿大永远见不到（当然是不合法的），那时风噪会贯入车厢，但发动机只有微弱的轰鸣来告诉你强劲的V8在动力工作。
奔驰07款E550旅行车变速器
在新款SL路跑上会有一些内部的改变，比如一些新的内饰材质、颜色、以及新型4辐方向盘。材料和质量仍然遵守很高的标准，提供长距舒适感的座椅也很优秀。驾驶位置能够很大范围的进行调节，各种电子系统的控制器也非常直观，而且还有一些像车上的座椅形状控制、驾驶/副驾驶座椅记忆、一键式后座头枕下降（增加后视范围）这样的便捷操作。这里也有一些失败的地方，比如车窗不能全部向下开放，以致很难在窗台上搭放手臂进行休息；腰部支持仅以选装形式提供；厚实的梁柱有时会妨碍城镇路上的可见度。
改进的E系以次进入了一个新的阶层，这里的竞争对手比以前还要棘手。新型车子的主要卖点是像安全性能级别那样迅速和奢侈。
奔驰07款E550旅行车车头
由于同样价格范围的车型几乎都没有提供ABS系统、全体乘客安全气囊和稳定控制系统，那么只有E系提供了奔驰的预安全技术，随时为车子可能接近或发生的事故做好防护准备。在首次S系上的介绍运用中，预安全系统出色的发现了车子大量的传感信息，相应采取了逃避动作、惊慌刹车、车窗及天窗关闭、安全带拉紧、甚至为最佳保护驾驶者而生的座椅位置调整等的信号动作。
像许多新款E系的升级改变一样，安全设备的改进不是马上能显而易见的。它是这样一类车：没有过多的装饰取悦你的眼睛，但却是良好改进的汽车，所以能够在市场中称雄。
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