从泥坑中出来之后，我们转头来到了西山附近的汽车之家越野车专用测试场，这里有各种复杂的路况可供我们使用。
这个大坡眼熟么？它在领航员的测试文章里出现过，我们不建议领航员来爬这个大坡，但是翼虎就不一样了，它有实力去突破这个接近40°的陡坡。
前半程的爬坡中，翼虎轻松面对。爬到了1/2地方时候，轮胎出现了轻微打滑，城市型的轮胎还是不适合需要大摩擦力的陡坡，继续轻柔给油，翼虎来到了坡顶，这时候轮胎彻底抓不住地了，疯狂打滑，还好在这时候前车身已经越过了坡顶，翼虎顺利爬上了陡坡。如果坡道再长2～3米，翼虎的这次爬坡就会以失败告终。还不错，翼虎的爬坡能力我们给予70分，轮胎是影响其爬坡性能的关键。
爬完大坡之后我们继续在山里“闲逛”，为什么要用“闲逛”，翼虎面对这些小障碍还是很轻松的。爬上一个大的驼峰坡之后，也没有出现拖底现象，中央离地间隙还算不错。山里闲逛的翼虎看起来真的像一只老虎……呵呵。
● 公路行驶，真轻松啊……就是跑不快
偏重低扭的发动机除了爬坡性能不错外，再有就是城市道路的走走停停也很舒服。轻给油门，车速上升很快，发动机响应非常积极，只不过过了80公里就不是它强项了，没办法，发动机体质就是这样的，要想开快车，30万能买SUBARU了，那个能开的很快。
翼虎的悬挂较硬，配合较高的车身，驾驶感觉很特殊。重心被较高的悬挂随意的抛向左右，但是较硬的悬挂又努力支撑车身不随重心游走，SUV的特性体现的非常明显。城里的翼虎是个适合走直线的舒适车，转弯尽量要收敛速度。
● 轻松下来，我们来看看翼虎的外形及内饰装备
通过刚才的泥塘和山坡之旅，大家对翼虎的通过能力有了比较深刻的理解。外形方面，翼虎走的是低调和实用的路线，可移动的顶架让经常带着滑雪板和自行车出行的朋友可免去大量烦琐的固定工作；前后柔性保险杠咱们在水坑遇险里已经谈到过了，这个配置我觉得对于经常走烂路的SUV非常的重要，你可以节省大量的维修成本，黑色的柔性塑料可以免去80%的碰撞损坏；再有一个就是翼虎的漆面也是经过多层烤制的，在各种复杂路面走了几天之后，翼虎看起来已经破旧不堪，但是简单清洗之后，漆面立刻还原本身的色泽，没有一点划痕，这点也让习惯补漆的我们很是惊讶。
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