自由舰的离合行程比较长，并且结合点范围很大，对于新手来说这是个很好的消息，因为他们可以免受熄火之苦。行驶过程中1.3发动机低扭感觉不错，对于中高转速非常不敏感，同时噪音非常大。
在山路驾驶中，自由舰的悬挂明显偏软，在弯道中压缩比较明显，支撑感严重不足。关键是对于自由舰这个级别的小型车来说，175宽度的轮胎在山路中有些吃力，极限很早就到来了，轮胎的横向抓地力是个很大的问题，过多的横向滑动让略微激烈的山路驾驶成为很辛苦的事情。
● 加速可以接受，刹车系统问题严重！
吉利系列的性能一直是个迷，所以这次对于自由舰的测试也成了重头戏。加速方面，14秒的加速成绩对于1.3发动机可以接受，如果不是比较生涩的挡位影响了成绩，否则成绩可能提高0.5秒左右。全油门情况下这款1.3发动机拉动自由舰比较吃力，4000转之后发动机噪音爆增，给予试车人员不小的压力。
<刹车小于42米：优秀> <刹车42～45米：合格> <刹车大于45米：差>
早就听说吉利系列车型的刹车性能不好，今天可算体验到了。当测试仪显示刹车46.84米的时候我们有些不敢相信自己的眼睛了。一款车重并不沉的小型车怎么能有接近47米的成绩呢？这个成绩可是相当的差啊！冷静下来之后，我们来仔细看看自由舰的刹车系统：
非常小的刹车真空泵让刹车脚感非常不好，并且也不能提供足够的制动力
左图自由舰刹车盘；右图美日刹车盘。二者尺寸相同
经过对比，我们发现自由舰的刹车盘还和1.3美日用一个尺寸的，而自由舰整体比美日要重了不少，刹车性能自然会下降。
175宽度的韩泰轮胎非常坚硬，耐磨性提高的同时降低的是抓地力，影响到了刹车性能
通过上面的仔细观察，我们终于从刹车总泵、刹车盘、轮胎上面找到了自由舰刹车成绩差的根本原因所在了。有什么办法可缩短刹车距离么？我觉得通过民间的改装还不是最佳办法，厂商的产品升级才是最终解决之道。
● 反光镜体验/倒车视角回放
自由舰1.3的反光镜有不小的纵向失真，这是由于外侧的大视线曲度造成的，视线角度不错，失真在一段时间之后你可以适应。
倒车视线方面，自由舰做的不错！整体比较通透的设计让后部的视角良好！后窗隔板位置比较低对于正后方的路况可以观察比较真切一点。
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