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2.3L+6MT的魅力 测试Mazda6轿跑手动

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● 5HB性能距离想像中的有一点点的距离

  测试加速中,像是5HB这样的高转速比较吃亏,它会损失不少的低转速区的加速时间。大家可以注意到转速图表,一挡在4500转之后才有了一个峰值爆发。也就是说这款2.3发动机的最大发力是从4500转才开始的。

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  9.696秒的成绩应该还算理想,6MT密齿比变速箱也让0-100公里加速的曲线更加平滑,但是也有弊端就是到100公里的时候,正好是5HB需要升入3挡的时候,小小的影响了一部分成绩。

  刹车测试中,5HB没有出现传说中的30多米的刹车成绩,43米的成绩只能说是中规中矩。ABS的脚感很密,并且力度不小,给驾驶者略微有点心里压力,不过刹车点头的现象被支撑性不错的悬挂所抑制,姿态不错!

● 测试结论

  5HB创造了不少的第一:第一个用6速手动变速箱的2.3排量车型、第一个20万级别装有BOSE音响的车型、第一个扰流板有实际下压力的量产车……我们很欣喜的看到了马自达对5HB的定位,那就是喜欢运动且经济充裕的年轻人,并且也一次把5HB“运动”到底,而没有出现一款四不像的产品。

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  最近惊闻5HB的价格又有了小小的浮动,这让5HB的性价比再次提升。如果你想选择内敛的运动车型的话,来试试5HB吧!(图/文/摄 汽车之家 韩路  测试助理:孟庆嘉、王栋、王斯末)

车型图片
基本参数 Mazda6 2.3 MT 轿跑 Mazda6 2.3 AT 轿跑
车型名称: Mazda6 2.3 MT 轿跑 Mazda6 2.3 AT 轿跑
报价: 22.28万 23.98万
品牌: 一汽马自达 一汽马自达
级别: 中型车 中型车
发动机: 2.3L 163马力 L4 2.3L 163马力 L4
变速箱: 6挡手动 5挡手自一体
长×宽×高: 4670×1780×1435 4670×1780×1435
车体结构 5门5座掀背车 5门5座掀背车
车身 Mazda6 2.3 MT 轿跑 Mazda6 2.3 AT 轿跑
长度: 4670 4670
宽度: 1780 1780
高度: 1435 1435
车重: - -
轴距 2675 2675
轮距 1540 1540
后轮距: 1540 1540
最小离地间隙: 150 150
车身结构 掀背车 掀背车
车门数: 5 5
座位数: 5 5
油箱容积: 64 64
行李箱容积: 492 492
发动机 Mazda6 2.3 MT 轿跑 Mazda6 2.3 AT 轿跑
排量(cc): 2261 2261
排量(L) 2.3 2.3
工作方式 自然吸气 自然吸气
气缸排列型式: L L
汽缸数: 4 4
每缸气门数: 4 4
压缩比 10.6 10.6
气门结构 DOHC DOHC
缸径 84.5 84.5
冲程 94 94
马力: 163 163
最大功率(kW) 120 120
最大功率转速: 6500 6500
最大扭矩(N·m): 204 204
最大扭据转速(rpm): 4000 4000
发动机特有技术: S-VT可变气门正时控制系统,VIS可变进气歧管技术 S-VT可变气门正时控制系统,VIS可变进气歧管技术
燃油: 汽油 汽油
燃油标号: 93号 93号
供油方式: 多点电喷 多点电喷
缸体材料:
缸盖材料:
环保标准: 欧III 欧III
机油容量: - -
变速箱 Mazda6 2.3 MT 轿跑 Mazda6 2.3 AT 轿跑
名称: 6挡手动 5挡手自一体
挡位个数: 6 5
变速箱类型: MT AT
底盘转向 Mazda6 2.3 MT 轿跑 Mazda6 2.3 AT 轿跑
驱动方式: 前置前驱 前置前驱
前悬挂类型: 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架
后悬挂类型: 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架
助力类型: 机械式液压动力 机械式液压动力
车轮制动 Mazda6 2.3 MT 轿跑 Mazda6 2.3 AT 轿跑
前制动器类型: 通风碟 通风碟
后制动器类型: 碟式 碟式
前轮胎规格: 205/55R16 205/55R16
后轮胎规格: 205/55R16 205/55R16
前轮辋规格: 7JX16 7JX16
后轮辋规格: 7JX16 7JX16
备胎: 全尺寸 全尺寸

安全装备 Mazda6 2.3 MT 轿跑 Mazda6 2.3 AT 轿跑
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊:
前排头部气囊(气帘):
后排头部气囊(气帘):
前排侧气囊:
后排侧气囊: - -
膝部气囊: - -
电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统: -
操控配置 Mazda6 2.3 MT 轿跑 Mazda6 2.3 AT 轿跑
ABS防抱死
制动力分配(EBD):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC):
刹车辅助(EBA/BAS):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC):
升降(空气)悬挂: - -
胎压监测装置: - -
零胎压继续行驶: - -
动力随速转向:
主动转向系统: - -
外部配置 Mazda6 2.3 MT 轿跑 Mazda6 2.3 AT 轿跑
手动天窗: - -
电动天窗:
全景天窗: - -
同色后视镜:
同色防擦条:
运动版包围: - -
铝合金轮毂:
内部配置 Mazda6 2.3 MT 轿跑 Mazda6 2.3 AT 轿跑
真皮方向盘:
左脚休息踏板:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
多功能方向盘:
方向盘换档: - -
定速巡航:
泊车辅助: - -
多功能显示屏:
HUD抬头数字显示: - -
座椅配置 Mazda6 2.3 MT 轿跑 Mazda6 2.3 AT 轿跑
真皮座椅:
运动座椅:
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
前排座椅电动调节:
电动座椅记忆:
座椅加热: - -
前座中央扶手:
后坐中央扶手:
前排杯架:
后排杯架:
座椅按摩/通风: - -
后排座椅整体放倒: - -
后排座椅按比例放倒:
多媒体配置 Mazda6 2.3 MT 轿跑 Mazda6 2.3 AT 轿跑
GPS导航系统: - -
DVD语言电子导航系统: - -
多媒体控制系统: - -
蓝牙系统: - -
车载电视: - -
车载电话: - -
中控台液晶屏: - -
后排头枕液晶屏: - -
MP3支持: - -
单碟CD: - -
多碟CD转换器:
多碟DVD系统: - -
2-3喇叭扬声器系统: - -
4-5喇叭扬声器系统: - -
6-7喇叭扬声器系统:
8喇叭以上扬声器系统: - -
灯光配置 Mazda6 2.3 MT 轿跑 Mazda6 2.3 AT 轿跑
氙气大灯: -
自动头灯:
转向头灯: - -
前雾灯:
后雾灯:
大灯高度可调: - -
大灯清洗装置: -
玻璃/后视镜 Mazda6 2.3 MT 轿跑 Mazda6 2.3 AT 轿跑
前电动车窗:
后电动车窗:
防夹手功能:
电动后视镜:
后视镜加热:
后视镜电动折叠: -
手动后遮阳帘: - -
电动后遮阳帘: - -
后视镜防眩目: - -
后排侧遮阳帘: - -
遮阳板化妆镜:
感应雨刷:
空调/冰箱 Mazda6 2.3 MT 轿跑 Mazda6 2.3 AT 轿跑
手动空调: - -
自动空调:
后座出风口: - -
温度分区控制: - -
车内空气调节: - -
车载冰箱: - -

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  • 马自达6 2006款 轿跑 2.3L 手动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.70 43.78 --
    测试文章:2.3L+6MT的魅力 测试Mazda6轿跑手动
    评测编辑-韩路:

    作为一款以运动二字为卖点的车型,我觉得5HB还是配的上轿跑的称号的。现阶段来看高转速发动机还不适合国人来驾驭,因为他们不舍得把转速拉过3500。BOSE音响的确是个很大的亮点。

    评测编辑-王苦公:

    单纯从测试数据来看,5HB不能给我一个很满意的结果。并不是说这款发动机和6MT变速箱不好,而是这款2.3纯高转速发动机的低扭实在乏力,并不适合走走停停的道路。刹车比想像的要远。

    评测编辑-孟庆嘉:

    高而坚挺的悬挂是我最喜欢的!操控5HB行驶在弯道中的感受很特别,你和车沟通的很直接。虽然它还是会侧倾,但是你可以很容易找到极限的限度,非常容易!另外BOSE音响优良音质给我的印象很深。

  • 马自达6 2006款 Wagon 2.3L 自动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.54 42.57 --
    测试文章:颠覆旅行版概念!测试Mazda6 Wagon
    评测编辑-韩路:

    Wagon的面世填补了国内旅行款轿车的一大块空白,尽管之前已经有不少RV系列车型在市场中晃悠了,但是没有一个可以真正的做到保证实用的同时又很时尚,并且性能也不差。

    评测编辑-王苦公:

    Wagon修长的身材深深的吸引了我,和谐的造型让我第一眼就对它有了好感,我怎么成了跟女孩一样的感性了?还好的是Wagon的性能也没有辜负我的期望,值得购买。

    评测编辑-孟庆嘉:

    躺在Wagon的后舱里的感觉还真挺有意思,心想这如果出游的话,还带什么帐篷?这里不是完全可以踏踏实实睡两个人么?后舱的实用性实在是太理想了!我觉得就算略贵也算值得。

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