如果没有第三排座椅，后排空间还是挺大的
在第二排的后面是可以选装的第三排座椅，可以安排下两名身材偏瘦小的乘客。如果是成年人乘坐的话，那么恐怕你的膝盖要和你的下巴打架了，令你感到非常的需要伸展。但是，对于孩子乘坐来说，这个空间还是够用的。
紧凑的第三排座椅
但是在某些方面，似乎X5还需要多做点努力才能弥补缺陷。比如，变速杆，尽管经过精心设计制作，但还是会让那些不熟悉它的人觉得换档比较麻烦。变速杆上面标示倒车往前推，行驶往回拉。但却没有告诉人们还需要同时摁一个按钮来选择档位，而这个黑色按钮隐藏在变速杆的一侧，初次使用的话，很难找到。
变速杆的操作有些让人摸不清头脑
至少这按钮也应该是银色的，有灯光显示就更好。在紧急情况下，对于一个新手来说，很可能就没看见按钮然后X5就倔强的停着不走了，这将会让驾驶员白费力气的来回推变速杆，还有可能造成严重的后果。
讲到这里，现挡位的标示（D,R,P,1,2此类）应该放大，颜色加深一倍，才能从其它闪着橙色光的字母数字中分辨出来。
显示气温，自动导航和音响操作的i-Drive界面仍旧让许多人感到头痛。尽管宝马已经改进了这个技术，它还是会在你进行一些像选电台这样的小操作时制造麻烦。宝马安装了六个程序按键，驾驶者可以编排进六个自己喜好的功能（比如，你喜欢的电台频道）进行快捷键启动。但令人头痛的事情是它的人机界面设计的太突出视觉效果了（我不是指它显示的信息能够让你一眼就看到，而是刚好相反，被背景光所迷惑）。
如果能听到旋钮，开关或各种控制杆滴答的声音的话，那是最好啦，这样才能够确定你刚才开了或关了什么。用手来控制的部件需要通过手指来得到反馈。但是X5的驾驶界面却全是通过软件操作而非硬件的。这些东西对于电脑桌面来说可能是不错是，但如果仪表盘也搞成这样似乎就没必要了。
后排的空间非常宽敞
谈到进出车门，我对前门没有任何意见，开启的空间很大，能够方便的坐到座位上去。但后门就是另外一回事了，只能开一部分。 如果试着放进一个儿童座椅，或者行李，你就会发现不便之处。
因此，我们可能又需要就此进行某些妥协了。毕竟这个新X5从某种角度上来说是一个用技术挑战物理学的家伙。如果是一辆大面包车的话，它的驾驶性能会这么优越吗？
“别把它当成一辆别的车，”宝马美国执行总裁Tom Purves如是说，“而应该把它看作一个高性能的机器。”
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