位于南卡罗来纳州斯巴达堡的宝马工厂工作人员的工作已经完成了。从他们如释重负及充满了希望的的表情上你就可以看出打造一款新宝马X5是一件即耗时又富有挑战性的工作。但是在打造X5(和Z4)的南卡罗来纳州斯巴达堡工业园区，工程师，设计师，软件开发师以及无数的负责人和相关人士对他们全新的2007宝马X5运动型多功能车在所有重要方面上都充满了无庸置疑的信心。
乍一看和上一代X5没有什么区别
2007款X5在很多方面同它的上一代车型似乎没有什么改变。如果不仔细观瞧的话，很难看出06款X5和07款X5之间的区别。近距离观察，你会发现新X5车身更长一些，因此可以容纳下可选择性的第三排座椅（这是宝马第一款7座车型）。
2007新款宝马X5
2006老款宝马X5
外观上也有很大的改动。比如，前灯和尾灯都被拉长和上移了。前仪表盘，后门和保险杠都有了外形上的变动；车轮也融入了新的设计元素。但是全面观之，稳固的视平线和标志性的车体造型都保留了下来。这并不值得奇怪，回首过去宝马取得的成功，我们便可以看出这些没有被更改的特征是多么的重要了。
2007新款宝马X5
2006老款宝马X5
正如你所期待的，该车的动力加强了。售价73，500美元的X5 4.8i，在其4.8升8缸引擎的动力推动下现在可以输出350马力和480牛米的扭矩。X5 3.0i，装配3.0升直列六缸引擎，则可以达到260马力和306牛米的扭矩。技术上也有提高。除了宝马X系装备的全时四轮驱动系统和ABS制动系统外，主动转向系统也首次出现在了SUV的选装配置单中。
价值4700美元动态操控配置单中的一部分，是宝马自适应驾驶装置——一种由电动马达保证驱动稳定性的装置。自适应驾驶装置使用新的FlexRay数据传输技术能够快速的在各独立的悬挂控制系统之间交换数据，从而保证了路面和驾驶动态之间的即时反馈。
07款X5还有一些其他的装置可以让你使自己的座驾更个性化。4500美元的高技术配置套件中包括了一个导航系统、顶置显示屏、声控和带有后视摄像头的泊车系统（显示屏不仅宽大而且非常实用）。
方便的倒车影像系统，屏幕上显示：不要只依靠倒车影像系统
2900美元的附加配置中包含有增加了腰部支持的舒适座椅和专业的音响系统。
2500美元的运动型配置中增加了19英寸的合金轮圈和225/50R19轮胎、运动座椅、运动悬挂以及一个三幅皮质方向盘。
在路上行驶，这辆车的操控感是其他车无法比拟的。6速变速器配置有一个可以在手动挡模式下进行快速升降挡的手感光滑的排挡杆，或在日常使用中选择自动变速模式下的连续模式。
车子奢侈至极，从内部皮革沁人的芳香与舒适的质地，到实木装饰和恰如其分的车内地毯，整辆车向我们展示了超群的质量。甚至标准配置的音响系统都是由12个音箱组成，其240瓦的功率远远领先于大部分车型的高质组合。而通过安装选装配置，X5的音响组合将会配备16个扬声器，超重低音以及数字信号处理功能。聆听这种音响的效果，就如同你是亲身聆听帕瓦罗蒂的演唱一样。当然，这取决于你的音乐品味。
制作精细的内饰
虽然车身长度增加了187mm，轴距也加长了113mm，07款X5仍保持了与上款车同样的重量。BMW通过将阻力系数降至0.34来达到这一目标，因而进一步提升了燃烧效率和噪音水平。
除了使用更轻，更强的高强度钢和能产生更流畅的车身上下气流外，BMW工程师也从两个发动机上（很大程度上归功于该公司Valvetronic专利技术）减少了燃料的消耗，同时又增加了动力。对于顾客来说，这些都是好消息。
驾驶着安装了动态控制系统的宝马X5狂热地行驶在南卡罗来纳州蜿蜒的公路上，这是一件非常痛快的事情。在宝马位于斯巴达堡分厂附近的展示中心里，车子在高速过弯中不会产生侧倾和失去轮胎抓地力的特性是非常令人难忘的。
在车子使用手动模式时，动力会源源不断的输出出来，此外，车子的发动机声线通常也非常的低调，当然，有时也会从V8发动机中传出雄厚的声音。在行驶过崎岖山路的几个小时中，在晰晰沥沥的雨中和秋叶纷飞的氛围中，能够使你重新找到第一次驾驶的乐趣。
驾驶者们对于老X5在操控、刹车和加速方面的抱怨，新车对此给予了非常迅速的回应。目前的这款还有什么问题吗？我至今还没有发现：底盘是如此坚固；电子设备是如此的先进。通过各种电子稳定系统（X-drive驱动，动态稳定控制系统DSC，动态牵引控制系统等其它系统），要想让新X5产生侧滑几乎是一件不可能的事情，哪怕我们是在雨天湿滑的路面上也不会产生这种问题。当然如果您转弯时速度太快，仍然有冲出路面的可能。但是总的来说，新X5的操控性能应该足以和欧洲运动款的轿车相媲美了。
加载中
