『发动机噪音控制的不错』
骏逸配备进口雷诺自动4挡变速箱，同时还可以选择手动6挡变速箱，这是国内同级别中唯一配备手动6档变速箱的车型。6档变速箱的优点众所周知，可以带来更平顺的动力输出，以及更强的驾驭感受。
『这是国内同级别中唯一配备手动6档变速箱的车型』
说实话，一直对骏逸的操控没有报太大希望，但在实际驾驶过程中给我带来了一点惊喜。在高速状态下，受车重较轻的影响，虽然还是不可避免的有些发飘，但底盘的扎实度已经较于一般的日系车有了长足的进步。而带脉冲控制减震器的悬挂系统也被调校的软硬适中。
『底盘的扎实度已经较于一般的日系车有了长足的进步』
其实，第一次坐在骏逸的驾驶席上的时候，首先发出的感慨就是“方向盘这么小”。现在想起来，其实那时骏逸就已经在暗示我，虽然他是以空间多变为自己主要风格，但还是没有放弃操控感。当然小方向盘也有自己的缺点，那就是经常会阻挡视线，影响驾驶者及时看到仪表盘的信息。
● 内饰篇：以人为本、灵活多变
终于有机会解释东风日产一直强调的“随心空间休旅车”概念了。作为东风日产全新打造的“随心空间休旅车”，骏逸突破了传统的轿车设计理念，大量借鉴传统MPV的优势。采用了7座设计，而且第三排座椅绝不是一种摆设，其空间足可以让一般身高的成年人舒舒服服的享受快乐旅程。让越来越重视生活质量的中国消费者，也可以进入“两家、六人、一车”一同出行的时代。
『座椅放倒后空间非常大』
日产的设计师们一定对他们最后两排座椅的“一拉式易折叠”设计引以为傲，因为一路上随行的工作人员提到最多的三个字就是“一拉式”。
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