日产的MPV车没有被大众承认的说法只是一种过于保守的说法，售出数量如此之少，如果不是一部MPV车就不会显示出它独特的地位。03年夏季亮相时我首次试驾了04款贵士，当时很喜欢这部车，但持有一些保留意见：第三排座椅需要世界大力士超级系列冠军赛（WSM）Mariusz Pudzianowski力量级（或是国际自由式轮滑协会（IFSA）的顶级选手Zydrunas Savickas）的人来折平，DVD换碟装置毫无意义的被安装在副驾驶座椅下面，这可能是车中最不方便的地方了。
『日产贵士的外观』
比起过小而不便读取的数字读数器而言，我还是认为中置的仪表板更好，尽管我记得一些同行都对它颇有微词。车辆造型比较古怪，但比大多数迷你厢式车更具运动感，因此较有名声。
『日产贵士的外观』
遗憾的是日产此次并没有太多的改变车辆的风格，不是因为外观看起来不好，而是因为在内部做了太多改进，只有小部分外观视觉线索能够帮助那些厌倦了04～06款的人认识到它是一个更好“用具”。当然，“用具”只是玩笑，仅仅因为MPV车是可选车辆中最实用的。
『日产贵士的外观及细节』
全新2007款贵士在行驶和操控两方面都不会让人失望，当你踩下油门，车辆前胎开始旋转，紧接着便是同级车中最响亮的发动机轰鸣声传入你的耳中，随后便是短时间内达到令人吃惊的速度。的确，你会为这款车的驾驶性能感到惊讶。
『日产贵士的发动机』
当然，只有合理的5800转/分时的峰值235马力和4400转/分时240磅/英尺的扭距才能让贵士有运动感觉，但它仍然不算是同级中最强劲的车型，这一荣誉归于现代的新款Entourage和起亚的Sedona，成绩均为244马力和253磅/英尺的扭距，性能接近的还有本田奥德赛，拥有同样的马力，但扭距减少3磅/英尺。
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