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粗犷与细腻相溶!试驾凯迪拉克SLS赛威

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  此次试驾恰巧上海下起了蒙蒙细雨,外面的气温骤降7度,一排卡迪拉克SLS赛威早就静静的等候在酒店门口。经过雨水洗刷的SLS更显其本身所炫耀的钻石切割造型,设计师在外形设计上刻意保留了80年代卡迪拉克一贯的锋利造型。

凯迪拉克SLS赛威的试驾会现场』

  厚重的外观设计在比例上严格保留美国的传统,即长长的车头,驾仓黄金比例上,而侧窗比例要明显小于其他车型,最后一条笔直的腰线直通后尾,这就是美国车的设计思路!最后他们还是没有忘记安装上一个多幅的亮银轮毂,SLS简直就是嚣张的美国大亨。

『凯迪拉克SLS赛威的大灯特写』

  前进气格栅采用宽大网状结构并体现徽标所展现的五角造型。而大大的卡迪拉克徽标镶嵌上面更体现了整车的霸气。而卡迪拉克最新的家族特征便是将整个灯光从上向下依次排列,这增添了车头造型的侵略性,让SLS在路上足以让人望之胆寒,那吞噬路面的气势,让开在前面的车辆会有一种不自觉想要让路的冲动。

『凯迪拉克SLS赛威的前脸隔栅』

  尾部的视觉更是改走高科技路线,最突出的感觉就是大量的LED灯光使用,今日的阴雨天气好像就是刻意安排好来展现效果的。最上动感的尾翼下配合V型设计的LED高位刹车顶,不但让整车充满的微微向上的动感,更是给后方人员充分的安全提示。


『凯迪拉克SLS赛威的外观』

  而两侧的刹车灯、视宽灯和转向灯被有效的整合在一起,这种竖型的尾灯造型,被看作是卡迪拉克的传统与前卫的完美结合。在多雾和阴雨天气中,打开SLS独有的雾灯,两条LED的红色线给后车以最大的提示,安全骤然提升。

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    评测编辑-孟庆嘉:

    减小了排量,选择了参数很高的2.0T发动机,赛威这种选择实惠路线去PK对手的做法我很认同;性能方面,40万级别中它已经算是 数一数二了,而后排的功能也算强大;仅从能力方面讲,赛威并不输给对手,只不过在定位方面,消费者更容易接受它的前排,也就是 驾驶者之车的含义。

    评测编辑-梁巍:

    搭载2.0T发动机的意义其实是在于拉低了赛威的价格,让它更具有竞争力,只不过这台目前最强的2.0T发动机也让它拥有了出色的性能,让驾驶者更有欲望与驾驭它,当然强大的后排功能也会将乘客照顾的非常到位。但是赛威终归没有逃脱美国车粗枝大叶的形象,否则它会更加完美。

    评测编辑-罗浩:

    2.0T是当今的主流,是高效率的典型,193kW/360Nm的动力参数足以令驾驶者从这辆整备质量1.92吨的大家伙身上体验到加速的快感,不过小排量发动机最大的缺点就是它让人感觉不太从容,动辄就上3000rpm的行为有损凯迪拉克的威严形象,好在它的价格便宜不少,这让人很欣慰。

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    评测编辑-韩路:

    如果你觉得宝马5太不低调,出门被人注目的感觉不好、如果你觉得奥迪A6过于低调,几十万也不显好,那凯迪拉克SLS赛威就很适合你,这是个很另类的家伙,绝对没有很俗气的外表和内在。但是宝马、奥迪都满足不了的人还是少数,SLS赛威到众人皆知的路还很长……

    评测编辑-王苦公:

    多年来,凯迪拉克品牌给国人的印象就是豪华、大气。这回SLS也不例外,钻石切割般的家族外观,将其梦幻主义推上了新的高峰。同时它也是目前凯迪拉克在中国市场上投放的旗舰产品。50-70万的价格把它很自然地推到了这个细分市场的高端;SLS的外观造型和特点也决定了,它的用户必须是和这款车有着相同性格的高端商务人士。

    评测编辑-孟庆嘉:

    “锐利”的线条搭配大尺寸镀铬亮色轮毂充分体现了赛威的美籍身份,豪华型商务车的定位并没有掩盖其运动的一面,一幅貌似“改装”过后的外形也使赛威成为了一部独特且个性的商务座驾。尽管顶级的“北极星”发动机没有装配其中,但我感觉这台3.6升发动机已经足够强劲了,并且也符合更其定位,稳重、舒适并且后劲十足,这就够了。

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SLS赛威

指导价:38.88-82.80万
级别:中大型车
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