享受纯粹驾驶乐趣！试驾马自达新RX-8

孟庆嘉

2007年04月20日 08:18 转载来源：网易汽车频道

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　　转子发动机就需要以燃油来润滑转子，这样一来使油耗率有所增加。因为每次加油后都需要进行检查，而且比起活塞式发动机需要更频繁地进行更换，所以这算一个缺点。在驾驶的350公里行程中，我发现量油尺的油量减少速度很快。但很遗憾，现下大多数人都忘记要对机油进行检查，而不进行检查的坏处是会对发动机造成磨损，其结果就是会降低汽车转售时的价值。我认为最好买新的，然后加以注意。

『马自达RX-8的发动机』

　　至少与RX-7相比，RX-8的身形是显得有些矮胖，在低速档行进时会显得有些吃力，也不会显示出太多的运动感。不过，汪克尔的发动机是需要加快转速的，一旦我让转速达到5500转数/分的速率时，汽车就会以侵略般的攻势向前进发。

　　与13B配套的是配有运转平顺的6速手动变速器。现在我才学会去喜欢一款好的六速变速器，但这一款却是我所驾驶过最好的。由于不同齿轮间转速损失降至最低，因此齿比很密。换档非常顺畅，我也可以像操控竞争车型的变速箱那样快速地进行档位的切换。因为发动机转速可以达到高压缩的赛车发动机来适应传动速度，使得低速档的效果非常优异。在急刹车情况下彻底降低四、五个档的感觉绝对令人痴迷，使我充分体会到驾驶RX-8的乐趣足以达到我所驾驶的一款真正竞争车型的水准……只是没有百分百的发挥。

『马自达RX-8的外观』

　　使用汪克尔转子发动机的好处有很多，但最主要的是它可以被安装在极低的位置上，从而减少车辆的重心。前轮后面的前、后完美重力分配值为52/48。所有这些都使RX-8的操控性达到极致。225/45/18车轮加上宽大的车辙和夸张的轴距造就了积极而稳定、且振奋人心的转向能力。后轮驾驶可能也与这有一定关系。

　　为了在高速的转向情况下保持车身的稳定，我发现扭矫的缺乏迫使我让发动机保持在高速旋转的转速范围。但之后，随着加油时间的到来，这个天生的好战分子很自然地洗劫了我的钱包。因为发动机、变速箱和RX-8的操控继续协调工作，并营造出极享受的驾驶体验，这样一来抱怨在它重新上路后便一扫而空；唯一的一点不足出现在制动方面。