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“入门级”迷你 试驾体验07款Mini One

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  你可能已经发现了,One在这个细分中比Cooper获得的三个星的星级评价高。Cooper是一款速度比较快的汽车,那么我们的看法是什么?是关于期望与价格。One,作为一款入门级、非高性能掀背车,并不热心于在比赛的时候疾驰于彩旗飘扬的赛道和取得快速往返的时间:它要成为一位易于驾驶的优秀的全能选手,不会过于渴望,在加速度方面可能只稍微处于群体的前面,留下一点点作为备用。

『Mini One的正面跑姿』

  从这个方面来说,One是比搭载1.6升自然进气发动机的Cooper更加成熟的车型,而且比起前一代One来当然是更加自信的都市和乡村汽车,感谢在汉姆斯霍尔生产的新铝合金发动机超强的活力。

  这台发动机在转速为6,000转/分时能够输出94制动马力,在此基础上转速为4,000转/分时产生103磅-英尺的扭矩,足够在10.9秒内完成0-62英里/小时的加速,并达到最高时速115英里(约合185公里)。这是相当合乎这个尺寸轿车的数字,尽管Cooper S很大一部分吸引力在于它拥有很不相称的性能。如果你想强制性的驱动One,它也能做到这一点。你要让发动机超负荷运转,但你会从中得到乐趣,虽然在此过程中要使耗油率蒙受损失。

『Mini One的跑姿』

  造成Mini重新设计的主要原因之一是欧盟即将公布的更严格的新的行人保护法,如果头碰到发动机罩的话,它要求发动机罩与发动机之间的空间会有一些弹性。在重新调整这款车的结构以适应这一法规的同时,宝马还进一步增加了这款车的硬度来成就更出色的防碰撞性能。期望能获得欧洲NCAP撞击试验全部五颗星评价。

  Isofix儿童安全座椅固定系统和6个安全气囊(前面、侧面和帘式)都是标配,带有电子制动力分配的ABS防抱死刹车加上转弯刹车控制系统在强力的制动条件下能让Mini保持在车道内。

『Mini One的标识』

  Mini的价格不便宜,但在二手车市场却有大量的购买需求,所以如果你没有完全醉心于那些选配装备,你就能把它卖个好价钱。

  One的发动机比Cooper的发动机略微节油,表明它的运转更加卖力。但49.6英里/加仑(百公里油耗约合5.7升)的官方组合油耗数字是相当不错的,138克/公里的二氧化碳排量同样如此。One位居5E保险组,比Cooper和Cooper D低三组,因此比较适合年轻和不太富裕的驾驶者。

  Mini的“tlc”(亲切的照料)维修协议为你提供花费150英镑享受5年/5万公里维修保养服务,另付380英镑可以进一步享受3年/3万公里的服务。真是出奇的廉价。

『Mini One的标识』

  车厢比以前稍微宽敞一点,部分的是由于对座椅和靠背进行了明智的改造。它仍然是一款高度模糊的四座车,如果四个人里有超过两个都是成年人的话。行李箱也比以前大了。标准配置的清单有点混乱,其中包括单一CD播放机和iPod辅助接口,加上防爆轮胎,但空调和行车电脑以及前乘客座椅的高度调节器却需另配。

  如果你选择摆脱对选配装置的痴迷,坚持使用最基本的Mini One,你仍然会坐在外观与感觉的独特性远远胜于相同大小或价格的其他任何一款车。

[产品型号]:MINI COOPER
[参考价格]:30.80~34.80万
[联系商家]:宝马
[联系方式]:800-800-6666

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    评测编辑-张子仪:

    这款MINI COOPER S是一款很有驾驶乐趣的小车,尽管2.0T发动机动力不算特别强劲,无法带来很强的推背感,但在山路上,它短小的轴距、灵活的车尾却能够带来出色的操控感受。不过这一代MINI相比上一代车型,底盘向舒适性有所妥协,感觉不那么纯粹了。

    评测编辑-李伟龙:

    尽管向舒适性进行了一定妥协,但MINI COOPER S依旧是一款充满乐趣的车型,直接的转向、清晰的路感能够给予驾驶员积极的反馈,并且较短的轴距与整备质量上的优势也让它在驾驶中显得非常灵活,在不断的进化过程中,MINI终于从你的玩具,变成了你们家的玩具。

    评测编辑-:

    新MINI又变大了,加上变软的悬架,和上一代车型相比,明显感受到它和舒适性妥协了。不过跟同级别的钢炮相比,它还是宝刀未老,只要在进弯前利用重心转移的技巧,车尾就会顺势向外带出。在动力方面,它的2.0T发动机动力称不上强劲,不过我想MINI的精髓并不只是在动力上的表现,而是均衡的操控感受吧。

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    评测编辑-罗浩:

    MINI五门版在保持原有家族风格的同时进一步强化了实用性,满足更多消费者的需求,当然这也难免要牺牲一些MINI传统的精髓,对于车迷来说不是好事,总之是喜忧参半。

    评测编辑-周楚然:

    MINI COOPER推出5门版车型可以说是为了市场而做出的妥协。新车在驾驶感上还保持着MINI的精髓,在悬架方面进行了重新调整让乘坐更为舒适,轴距增加带来的更宽阔的空间也是喜闻乐见的。可我依旧觉得新车多了两扇门之后,外观上已经不是一台MINI。MINI就是一款为了玩儿的车型,没必要为市场和实用性做出妥协,这反而适得其反。

    评测编辑-梁巍:

    MINI打破了自己的传统,让它变成了五门车型,或许这对于中国市场来说是个好事,很多迫于实际空间需求而无法拥有MINI的朋友们应该感到高兴了。新MINI有了更多的动力总成可选择,多媒体系统也让它不再单调,最重要的是现在它能轻松拉着4个人到处跑了,产品层面的改进让它不再那么追求情怀,用户的实际需求才是正道。

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    评测编辑-侯云峰:

    新MINI带给我们太多惊喜,它可以让你的态度瞬间从猜疑变为肯定。外观延续经典,车内设置充满乐趣,复古摩登的感觉让人无法抗拒。在硬件方面,新MINI彻底升级,新发动机充满活力,终于配得上“激动车”的称号了,车厢内部设计更加注重功能性,电子配置与时俱进。驾驶感受坚定不移地贯彻运动风格,并且更加细腻,充满乐趣。

    评测编辑-郑宇:

    作为一款MINI,最主要的就是要保证自己的血统纯正。外形要简单、时尚加点可爱,操作要直接、纯粹加像卡丁车。很高兴全新MINI Cooper在这两点上做的很好,另外还改善了上一代普通车型动力一般的问题,所以它能得到我的高度认可。

    评测编辑-胡正暘:

    猛一看上去似乎没什么变化,但全新一代MINI跑的更快了,还加入驾驶模式选择功能,变得更好玩,“更MINI”,这就是它味道最浓的地方,如果你有这么一台车,请玩得开心。

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    足够拉风、女孩足够喜欢、行驶起来足够男性化、动力足够的弱。这就是MINI敞篷版,一个纯感性的车。

    评测编辑-王苦公:

    比起普通Mini或是Cooper S,敞篷版更像是给女孩准备的。不过车上一些巧妙的设计还是挺有意思的,本来这车就够个性了,还弄出那么多稀奇古怪的玩意,真行。

    评测编辑-孟庆嘉:

    敞篷版MINI Cooper是我最没兴趣的一个,不是因为它属于女性的玩乐座驾,而是我认为在经典、性能或价值观念上,它一个也没能直接沾边,有37万买辆Cooper S才是正解!

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    1.6涡轮增压7.2秒百公里加速的实力比较有说服力,同时S的定位也彻底成为了男性,不在阴柔寡断的照顾女性用户,彻底成为小钢炮的身份,这种地道的改变正好和凌厉的操控对上口味,让人感觉从头至尾的性能平均。

    评测编辑-王苦公:

    宝马打造的超级FUN CAR,在某些方面甚至超越了宝马车型。Cooper S是第一次正式进入国内,强劲且袖珍的1.6增压发动机有使不完的能量,超级增压模式更是将快感推至满点。这样的车,我想没人能够抵抗它的诱惑。

    评测编辑-孟庆嘉:

    MINI cooper在我的心目中的位置很高,它的不断进步也是我很愿意看到的。相比普通版的经典、时尚,MINI cooper S在性能上还多了个亮点,它弥补了前者的遗憾,因此也更接近“全美”。时尚潮人所需要的任何元素它基本都已满足,酷玩之车非它莫属。

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    新MINI从大家印象中的“样子货”慢慢转变为实实在在的性能小车,从它极为坚固的车身和良好的赛道感觉上来看,这款小车很适合男性驾驶,但是极为迟缓的油门又让喜爱它的朋友很是心痛。还是给女孩开吧,她们不会在乎什么硬的像桌子腿的悬挂和沉重的方向盘,单单是这个外形足以彻底征服她们。

    评测编辑-王苦公:

    作为英国的经典车型MINI一直是很多人的最爱,我也不例外。别看它外观时尚,其实操控性非常出色,异常灵活;运动模式下油门响应非常积极,转向沉稳精确,悬挂坚实。不过动力上就不太让人满意了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    MINI给我的感觉精致、温和,一副很适合女性驾驶的样子。接触之后才感觉驾驶MINI真是很有乐趣,它的动力与操控还是可以满足你对偏激烈驾驶的基本要求,我想要是换作cooper S或是GP那会将更刺激。唯一不足就是那头段的加速,如果可以有所改进,绝对是一款近乎完美的运动型小车。

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