什、什么？它还是4个气缸？1.4TSI（140马力）虽然排量小，但由于气缸容积也比较小，所以仍然是4个气缸。在低转速时依靠机械增压提升动力，转速拉高以后，任务就交给更强力的涡轮增压。它的心跳很平静和谐，不到9秒就能加速到100km/h，不会浪费一滴燃料。你还有什么要求？噪音？它工作起来就像电动车一样。经过简化的TSI也能做到这些，虽然加速没有它的兄弟那么块，但也赶在1.9TDI前1.8秒达到了100km/h。
『100马力的升功率，动力当然不俗』
运动健将，140马力的TSI：动力永不间断，140马力的1.4升发动机在数字上就已经击败了另外两个对手，在实际测试中也一样。它加速最快，牵引力最大，205km的极速也是最高的。不过让人吃惊的是，122马力的TSI紧随其后，并没有落后很多，而且它运转起来更轻快，由于紧密的齿比，加速时感觉反而更犀利。
● 环保：柴油落后于汽油
如果给尾气污染物做个排名，氮氧化物肯定是排在前排的。它不仅与酸雨的形成有关，同时还制造出空气中的烟尘，还会刺激和损害人的肺部，反正是百害无一利。所以柴油车在环保比评中排在了最后，它的氮氧化物排放相对较高。今后人们希望通过催化装置来进行改善，比如丰田就已经使用了D-NOX催化器。汽油发动机虽然CO2排放量很高，不过氮氧化物排放明显要比柴油车低。
『国内的速腾也可能使用140马力的TSI发动机』
大众许诺今后还将大力发展“Sunfuel”也就是生物燃料技术，即通过农作物提取燃料，目前他们已经在着手建立生产基地。
『生物燃料是解决能源问题的有效途径之一』
『大众同时也在发展混合动力』
122马力的小TSI最环保：我们得到的最终结果和大众集团是一致的。缩小体积，使用增压系统的TSI发动机是未来的趋势。在这次评比中TSI发动机是最清洁的，低油耗、低氮氧化物排放，而且还没有烟尘。当然TDI也非一无是处，它的油耗就是明显的优势。不过它排放出更多的可怕的NOx，所以在评比中垫底。
● 总评：
第一名是122马力的1.4TSI发动机，因为它便宜，至少在这三部高尔夫中是最低的。尽管这款1.4的发动机取消了机械增压，但是动力并未受到明显的影响。是一款在动力和能耗方面很平衡的发动机。140马力的1.4TSI拿到了第二名，和它的小弟相比，它胃口大了，身价高了，动力却没变强多少，变化仅仅是在加速测试数据上少了2秒。
『TSI大获全胜，柴油车要依靠共轨直喷复仇吗？』
1.9TDI很不幸地又被排在最后，不过也没什么遗憾的，毕竟泵喷嘴技术已经昨日黄花了，明年大众就会全面推行更先进，更清洁的共轨柴油技术。届时也许结果还会重新洗牌。（编译/汽车之家 王苦公）
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