你喜欢跑车吗？你喜欢饭后的甜品吗？有时漫长的人生的确需要些靓丽美好的回忆来冲淡乏味与空虚。这就像是日记里的羽毛书签、就像女友飞扬的裙角……我很难说清为何中华Coupe会拨动你我的心弦，可能是因为Coupe的个性或是华晨的勇气吧。其实仔细想来，这台跑车不过是一道美味的草莓蛋糕，它似乎可以为你带回些逝去的青春与激情。近日我们抢先体验了中华Coupe跑车。
我不想在文章里过多的讨论中华Coupe在中国汽车发展史中的价值，但是我相信只要价格合理，这款产品也许会创造国产跑车的销售神话。就像文章开头说过的那样，无论是华晨的勇气，还是中华Coupe的个性都足以成为创造纪录的基石。
我一直认为华晨拥有一个庞大的企业发展计划，无论是代号E2的1. 8T涡轮增压引擎还是尊驰、骏捷的平台战略，这些耐心的积累都是在为日后产品线的扩张打下的坚实基础。从去年北京车展的M3概念车亮相到正式量产的中华Coupe跑车，华晨的速度已经接近了国际水准，虽然我们此次拿到的只是中华Coupe的试装车，但是中华Coupe在生产工艺上的进步已经足以让那些整日里将心思放在减低产品配置的合资企业们，感到来自身后的凌冽杀气了。
第一批送交媒体评价的中华Coupe只提供了两种车身颜色，炫目的红色和深沉的蓝色代表了车身颜色大致发展方向，相信稍后的正式量产车会有更多的颜色选择。我想这里我有必要事先说明，我们这次试驾的只是华晨在正式上市前提供给媒体评价的试装车，在做工和配置上都会与稍后的量产车存在着一些差距，同时路面试车也不是我们此次试驾的主要目的，我们将更多的为网友介绍这款自主跑车的外观、内饰设计特点，而重要的驾驶测试将安排在后续的深度试车中呈现给大家。
我很欣赏华晨近年来一直在苦心经营的中网风格，这种对产品细节的耐心打磨已经让中华轿车逐渐拥有了属于自己的独特性格。在中华Coupe的车头设计上，华晨的设计师们有意的将中网的中字造型夸张化，加大、拉伸的中字造型的确要比先前的产品更加具有激情。总的来说，中华Coupe的设计是非常简洁的，我很难在这款车上找到繁杂重叠的线条，无论是车头还是侧面，都设计的非常顺滑，这样的设计不但有效的降低了生产成本，而且也为未来的改款留下了宽裕的空间。自中华Coupe的中网中心点一条内凹的深槽向两侧扩张开，漂亮的“中”字标志被放在凹线的最前端，看上去非常显眼。
中华Coupe的侧面看上去有些保守，这倒是非常传统的跑车结构设计。在大多数人心中，前驱平台的跑车就该是这个样子的。为了获得更好的重量分配比例，中华Coupe的重心整体后移，长车头、短车身的设计将驾驶员布置在了车身的中心点上。
受益于宽大的尊驰平台，即使是缩短了车身，中华Coupe的车内空间也没有受到很大的影响。华晨的设计师在中华Coupe时，将很大精力放在细节的修饰上。中华Coupe的车门把手和转向灯的细节都做了耐心的修饰。无边框的车门设计可以看出未来华晨在敞篷跑车上的野心。
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