中华Coupe的车尾设计中规中矩。设计师在尾灯的轮廓上耍了一个手腕，灵感源自来去飞回器尾灯底边一直延伸到车身的侧面。仔细想来你会发现华晨很喜欢修饰中华Coupe的小细节，而整体风格又尽可能的兼顾了大多数目标客户的喜好。值得一提的是中华Coupe优秀的油漆工艺，即使是红色这样的普通漆，厚实平整的漆面都叫我们眼前一亮。
中华Coupe的内饰采用了全黑色配色辅以金属和仿炭纤维装饰条，中控台整体使用了手感不错的搪塑材质，做工相比骏捷、尊驰有了明显的提高。可能是试装车的原因吧，在一些细节上，中华Coupe的内饰仍有提高的空间。诸如拉手、音箱按钮、方向盘等模具和材质都有待提高。中华的这款跑车内饰设计与骏捷的内饰有些相似，可以看出二者在部分模具上的共通性。
新设计的白底炮筒式运动仪表盘和横穿中控台的仿碳纤维装饰条让中华Coupe的内饰看起来非常运动，三幅小尺寸运动方向盘手感出色，大小合适，拇指托的位置也非常合手。我们此次的试驾车在三幅方向盘上加装了音响控制键，而诸如油箱盖、后备箱等功能按钮被布置在了中控台双闪按钮两侧，设计稍显陈旧。
这台提供给我们测试的中华Coupe配置还算丰富，电动天窗、自动后视镜、座椅加热、带MP3功能的CD机头、倒车雷达、驾驶员侧电动座椅等等，在追求运动的同时也没有过于放弃舒适性。可能是为了突出车辆的运动特征，中华Coupe的整体调校非常硬朗。除了对底盘的运动化提升，中华Coupe的座椅也很硬，这与MINI有些相似。但是座椅变硬后，包裹性并没有改善，在弯道时座椅对身体的侧面支撑让人有些失望。
作为一款跑车，车内空间并不是中华Coupe的强项，但是让我和我的同事惊喜的是中华Coupe的后排基本可以满足成年人的使用，除了头部空间和视野稍差外，后排乘客的腿部空间和两侧空间都在可以接受的范围内。至于中华Coupe的前排空间大致和骏捷处在同一水平线上。
此次试车，我们只是简单的接触了中华Coupe的试装车，如果要对这款跑车的运动性能作出准确的判断，恐怕还要等到稍后的深度试驾了。但是自主研发的1.8T引擎的出色动力还是很符合中华Coupe入门跑车的市场定位的，1.8T引擎170匹的最大功率与4速自动变速器匹配的非常直接，牺牲了部分平顺性以后，中华Coupe在强制减挡后的提速比较出色，相信如果拥有6速手动变速器，中华Coupe的表现会更加喜人的。
这几台中华Coupe的试装车在轮胎与轮毂的选择上都不相同，我们试驾的中华Coupe使用的是米其林MXV8系列的轮胎，华晨历来非常看重轮胎对于车辆驾驶品质提高所起的作用，相信中华Coupe的量产车将很有可能在固特异和米其林间选择出轮胎供应商。
在本文成为时，中华Coupe也将在北京正式对外公布先期上市产品的价格和具体配置，我们相信中华Coupe一定会用自己的勇气打开中国入门跑车市场的大门。
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