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要运动就该配1.5L!抢“鲜”感受新雨燕

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● 提升动力不忘加强安全配置,值得称赞

  新雨燕 自动炫酷版新增的两个侧安全气囊有效提高了驾乘者的安全性。与前排安全气囊组成了六气囊式辅助保护系统,加上可溃缩式转向柱、预紧式ELR安全带、ABS+EBD等安全配置,提升了雨燕性价比。

● 搭载带VVT技术1.5L发动机,配备四速手/自一体变速箱

  1.5L新雨燕最大功率76kW/6000rpm,相比1.3L雨燕63kW/6000rpm的最大功率多出了13KW,最大扭矩138Nm/4000rpm,比1.3L雨燕110Nm/3500-4500rpm增加了28N·m/4000rpm。

  由于试驾道路限制,编者只感受了时速0~80公里的行驶状况,加速反应较以前驾驶过的1.3L车型快了很多,同时车速超过一定范围后噪音也不再那么明显!

  曾经,1.3L雨燕的发动机因为技术不够先进很是遭人诟病,而这台M15A发动机无疑会带给喜爱这款车型的朋友一种全新的感受。但是,1.3L雨燕的发动机最大的优点是省油,而这款1.5L的新发动机在油耗方面的表现将会是怎样,还要看以后的实际测试了。

  由于新雨燕 1.5转向系统依然沿用齿轮齿条式电动助力转向,方向盘很轻盈,令驾驶者感到十分轻松,同时指向也很准确,轻打方向盘,车身即刻作出反应,没有多余的空量。同时,雨燕采用的EPS随速转向系统,使得车速较高时方向盘会相应变的沉一些,增强了稳定感。

  制动系统仍然采用前通风碟、后鼓式,与一般小型车无异。新雨燕 1.5底盘采用前麦弗逊式独立悬挂加纵臂扭力梁式半独立后悬挂的组合,后悬挂虽然是非独立的,但是车身稳定性比较好。在山路行驶通过弯道的时候,车身侧倾在可接受范围内,四轮四角的车身设计也是保证过弯稳定的因素。

  原厂配备的5辐式R15铝合金轮毂很动感。出于成本考虑轮胎配备的是锦湖185/60 R15,抓地性能相对会弱一些。实际上雨燕特有的大轮眉设计还可以配备R17大轮毂,轮胎再换个好一点的,相信其操控性还会上一个档次。

  相比标致206POLO以及飞度等车系搭配的不同动力,雨燕 1.5L车型来的较晚。不过,雨燕讨巧的运动外形、充足的内部空间以及具有的较大改装空间已经吸引了不少消费者的眼球。本次改款,雨燕从动力上得到了本质的提升,这对于那些喜欢运动车型又能很好考虑性价比的潜在用户来说有了不错选择。(文/图/摄 汽车之家 李店斌)

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    我对雨燕这个车评价一直不错,主要是非常符合家用的理念:大空间/低油耗/厚实的外形,现在1.5升雨燕再次弥补了老款雨燕最大的缺憾--发动机乏力,在我眼里,雨燕几乎可以成为10万以下性价比最好的家用小型车的代名词。

    评测编辑-王苦公:

    雨燕本来是一款吸引年轻人的小车,可是在动力表现上确实一大缺憾,1.5升产品弥补了这一缺失,相信会更招人喜爱。除了动力升级,雨燕固有的空间感和经济性也都在同级别车中表现突出,不过内饰工艺仍然不能让我满意。

    评测编辑-孟庆嘉:

    雨燕1.5终于满足了对1.3动力不满的用户们,1秒的提升已经算是很大的进步,对此表现我还是给予肯定。像雨燕这样具备良好的空间表现、不错的动力和综合经济性的小车并不多,因此它也是我重点推荐的对象之一。

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    雨燕的超大空间和坚固的底盘给了我一个洗脑式的印象。在之前接触的小型车里,很少有能把空间和操控兼顾的如此到位的车型。不过那款“羚羊”发动机的运动性实在不敢恭维,突破5000转之后的声音的确有点吓人。内饰还应大大提升质量。1.5对我吸引力更大。

    评测编辑-王苦公:

    作为日系品牌的雨燕来说,车身刚性不错,整体感很强,悬挂的校调虽然偏舒适性但很紧凑,方向盘的指向准确,油门、刹车、离合踏板的行程都很短,给人一种运动的感觉。在赛道测试的时候,雨燕表现出了很多的驾驶乐趣,尾部灵活好动,但绝对在你能够掌握的范围内。

    评测编辑-孟庆嘉:

    雨燕充裕的空间,良好的操控成为了它与同级车较量的有力竞争武器。配置上雨燕也走的是实用路线,多功能方向盘成为亮点。在各种测试中,原厂车型基本都可以做到应付自如,换挡顺畅、容易驾控,如加以改装雨燕将会更加出色,不过发动机的后劲不足将会是它的最大缺陷。

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雨燕

指导价:5.48-9.98万
级别:小型车
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