驾前一天，脑中一边揣摩着手排的操驾动作，另一边则抑不住心中的期待：Subaru Impreza WRX，这个名字在台湾车坛史上势必要留下一笔。早些年Impreza在国产化的推波助澜下，在国内性能车市掀起一股热潮；当时路上耳闻涡轮增压发动机的独特泄压声，不消回头便可猜得出Impreza正在高速迫近；源于WRC赛事的性能血统，加上相对实惠的入手价格，Impreza响亮而又贴切的“硬皮鲨”昵称也不胫而走。虽然笔者当年未能恭逢其盛，但“Impreza＝性能”的等式也深刻的树立在笔者心中。
回想今年四月，Subaru在纽约车展正式推出第三代的当家性能车款－Impreza。一如先前所预告的，新一代Impreza在WRC的赛事考虑下，舍弃过往房车/旅行车的车系编成，改为掀背车/房车的设定；而造型上也作出重大变革。
事实上，二代车型在2000年至2007年的产品生命周期中，便已出现过三种小改版本；车头样式也从最初的大圆灯、泪眼灯衍变至最终的“猪鼻子”凶煞表情。而第三代车型单就原厂的官方照片看来，仅剩头灯轮廓和发动机盖进气口略微看的出家世血源；其余部份线条则更为圆润，少了那么一些肃杀之气。
● 本人比照片好看
不过照片终归只是照片，试车当日笔者实际看到实车之后，“本人确实比照片好看”。仔细端详，新一代Impreza WRX的曲面线条有着一股独特魅力：自正面望去，原厂将头灯和水箱护罩融为一体，水箱护罩采用较为平实的十字栅状设计，上缘以飞翼饰条嵌入六芒星厂徽，两侧则运用镀铬饰条呈现出以往未见的质感。
『第三代Impreza WRX为掀背车型，整体车格更显年轻动感』
沿着发动机盖上的钣金折线，视线来到车身侧面。在五门掀背的车型设定下，Impreza WRX的车侧自A柱开始向后划出流畅剪影；而D柱则和国内大部份的掀背车相异，呈现出类似Coupe般的倾斜线条。而随着车身缩短、轴距增长，Impreza WRX也显现更为短小精炼的车型态势。车尾部份，原厂也将近几年流行的透明灯罩和LED科技运用其上。
『招牌的发动机盖进气口、车身侧裙及底盘扩散板等是在空力考虑下孕育而生』
值得一提的是，虽然Impreza WRX仅采用右边单一排气管的设计，但原厂巧妙地在保杆下缘加上底盘扩散板（Rear Diffuser）的塑料结构；尽管一般低速驾驶时可能无法察觉其空力效果，但在视觉上则是同级车少见的设计手法。
● 驾驭本位加入设计变化
打开车门，Impreza WRX将过去惯用的无窗框车门改为传统设计；据原厂的说法，如此一来在车身刚性和气密效果上都会有所提升。紧接着映入眼帘，两张造型优美的桶型座椅则和上一代车型相类似。虽然此代车型未采用真皮座椅，表面仅以双色织布包覆，但实际乘坐上由于填充的材质得宜，在包覆性和支撑性上则相当充裕。
『丰富的曲线变化让车室更显活泼，同时各项按键的安排也以实用为导向』
外观的圆润笔调，同样流露于Impreza WRX的车室风格。一改上一代车型呆板、老陈的内装铺陈，Impreza WRX的车室明显活泼而富变化。最显眼的莫过于横跨中控台的飞翼式类钛面板：呼应水箱护罩上的飞翼造型，大片银色饰板自两侧车门向中央延伸，并在中控台上拉出大弧度曲线。
『在轴距增长下，Impreza WRX在后座空间上的表现令人激赏』
此外在空调和音响面板的位置安排上，Impreza WRX有别于传统的编排方式，将出风口置于音响和空调面板之间；虽然位置上有些突兀，但使用上却可避免空调直接吹向头部带来的不适感。
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