内饰上，X3与3系有较多差异化处理。其仪表似乎更似Z4的仪表，而不是3系。中控台显得很简洁，更近乎于E46。中控台的角度略倾向驾驶者，意示其设计取向。
『内室突出运动气质，多少显得“简陋”了些』
『X3的运动型方向盘十分粗壮』
座椅的调整功能较为简单，手动调节的椅面长度，算是一个比较贴心的设计。测试车型的副座为手动调节，对于这个价位来说，似乎有点“吝啬”。多功能的运动型方向盘十分粗壮，盘径适中，凸显出其运动化的设计。
『X3内室的夜间照明，脚坑、顶灯等处照明考虑颇多』
『X3的后尾箱还有隔网，防止货物冲进前室伤到驾驶者』
和多数SUV产品一样，宝马X3的后排及尾箱可以组合出多种形式，这在SUV产品中，没任何值得夸耀的地方。而X3的超大号天窗，前后均可以翘起，这就的确不是每台SUV产品都能做到的。
● 直六3.0，全系通用，屡试不爽
动力搭配上，X3再一次使用了BMW引以自豪的直列6缸3.0L发动机。当几乎所有汽车企业都放弃5缸以上直列发动机时，BMW坚持下来了，甚至坚持的有点“偏执”。但现在BMW以事实证明，直列6缸发动机不比任何一台V6发动机差。
『纵置发动机布局，传承BMW一贯的50：50』
这具直6发动机和其他BMW的3.0车型配备的发动机有相同设定（包括330i、530Li、X5 3.0si、Z4 3.0si等）。最大功率190千瓦，最大扭矩300牛米。其升功率几乎领先于所有自然吸气发动机。
『X3匹配的6速自动变速器』
BMW的6速自动变速器作为X3的标准配备出现。BMW这具变速器是一个非常成熟的产品，其工作稳定，换档动作时间较短。这个换档过程干净利落。且6速自动变速器在目前SUV产品中，还是一个先进的配备。
X3有一个值得夸耀的地方是其采用了最新的x－Drive四驱系统，在动力分配、差速的处理、限滑处理，这一系统都更胜一筹。在实际测试的动态表现中，也很容易体会到x－Drive系统的功用。在x－Drive系统帮助下，X3有较好的弯道表现。在柏油路面上，智能四驱系统平衡了“转向不足”和“转向过度”。弯道中，车身姿态较为稳定。转向机构回馈较好，对于转向动作的力度控制也算出色。
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