后排座椅也比较舒服，向后倾斜的靠背让坐姿很放松，同时提供带杯架的中央扶手和后排空调出风口。只是腿部空间并没有体现出长车身的优势，要提高竞争力，这一点需尽量解决。
『宾悦的后排座椅空间』
宾悦的方向盘尺寸适中，由真皮和木饰结合，手感挺好，比较吸引人的要数仪表盘了，黝黑的表盘颇有运动色彩，与许多采用桶型仪表不同，他的圆型桶是上短下长，很有意思。只要接通电源，自发光仪表盘中间就会出现一圈渐弱的蓝色背光，颇有吸引力。
『宾悦的仪表盘』
『宾悦的变速杆特写』
换档把的做工也不错，档位比较清晰，当然无法与运动车辆相比，但是做到换档入位没有过多的生涩感也实属不易，并且与离合器的配合很容易掌握，离合器的切合范围比较大，不容易熄火。
稍等，先看一下发动机，打开发动机盖式也有更多惊喜，机器盖是用液压杆顶升的，并且发动机舱相当规整，没有一点杂乱的电线暴露，显得有模有样，如果去掉江淮的logo绝对以为是国际大品牌的手笔。发动机的数据算不上出色，129匹马力和172牛/米在2.0的发动机里面没有优势，并且暂时只有欧Ⅲ排放的车型，北京地区现在还不能销售。
宾悦的离合、刹车、油门踏板力度调节都很合适，才起来不会觉得累也不会觉得松松垮垮，初次驾驶也能够很快的适应。方向盘的力度也比较适中，转向力比较均匀，但是在来回快速转向的激烈操作时，在中间位置附近会有转向助力变化的情况发生。悬挂调教主要偏重舒适性，但也不是非常软的那种，在转向时能够提供一定的支撑力，但是试驾场地有限，没能更多的感受。
『宾悦在弯道中的姿态』
『宾悦在跑动时的姿态』
『宾悦的动力表现并不是十分出色』
动力上显得有些弱了，1档2档全油门状态，转速表和车速表也只是缓慢的攀升，几乎没有明显的全力加速状态，这看来与江淮提倡的中庸定位也有一定关系，应该是变速箱的齿比条的比较小，能够保证比较柔顺的加速状态。
经过了并不全面的试驾，江淮的造车态度给我们留下了深刻的印象，也让我们看到了民族汽车工业下一步要走的道路，但是动态的试驾感受还比较欠缺，我们也会尽快全面测试这款车，为支持民族工业的网友们提供更多的信息。
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